Lorsque la Mazda RX-8 est décédée en 2012, il semblait que l’écriture était sur le mur en faveur du moteur rotatif. Inconcevable, cependant, le constructeur japonais a ramené le Wankel en tant que prolongateur d’autonomie à rotor unique dans le MX-30 R-EV, et bientôt, il y aura un suivi à double rotor.
Une telle chose a été annoncée avec la sortie du concept Iconic SP, qui, selon Mazda, est propulsé par un moteur de 370 ch monté longitudinalement et contenant une paire de Doritos. Mais les commentaires du PDG de Mazda, Masahiro Miro, à Automotive News suggèrent que la marque s’intéresse à un nouveau moteur à double rotor au-delà des voitures d’exposition élégantes. Pourquoi? Parce qu’un moteur monorotor ne suffira tout simplement pas en Amérique.
« Nous avons testé avec le rotor unique », a-t-il déclaré, ajoutant : « La prochaine phase passera à deux. Les rotors tournent séparément dans différentes chambres avec un seul arbre. Nous devons produire plus d’électricité. Deux rotors généreront plus de puissance, ce qui est plus adapté aux caractéristiques du marché américain. »
Notez ce passage concernant « générer plus de puissance », ce qui donne l’impression que le moteur de n’importe quel Iconic SP de production (qui pourrait évoluer vers la prochaine génération MX-5) sera une autre application d’extension d’autonomie qui rechargera une batterie plutôt que alimentant directement les roues.
Ce sera un animal très différent à conduire des anciennes voitures de sport rotatives Mazda comme les RX-7 et RX-8, mais il a également le potentiel d’être beaucoup plus intéressant que les quelques voitures de sport entièrement électriques qui ont vu le jour jusqu’à présent. .
Pour ceux qui sont intéressés par une expérience de conduite plus pure, il y a de bonnes nouvelles, puisque l’unité « SkyActiv-Z » attendue par la société est décrite par Miro-san comme le « moteur ICE ultime ».
Entrant plus en détail, il a déclaré :
« Les moteurs normalement atmosphériques devraient diminuer leur puissance de 30 pour cent pour se conformer à des normes aussi strictes. Mais ce moteur défie cette théorie habituelle et maintient sa puissance tout en offrant des capacités environnementales exceptionnelles. »
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