Actuellement, Mercedes ne compte pas moins de 11 SUV distincts dans sa gamme – 13, si l’on inclut les inexplicables versions « Coupé » du GLC et du GLE. Bientôt, il y en aura un autre, mais il y aura une petite différence, car celui-ci est développé en gros par Mercedes-AMG.
Si « AMG » vous fait encore penser à des coupés V8 fumant des pneus et que l’idée d’un SUV AMG autonome vous semble un peu difficile à digérer, alors nous espérons que vous vous asseyez : il sera également électrique.
Prototype électrique Mercedes-AMG à quatre portes
Il est développé sur les nouveaux fondements AMG.EA, une plate-forme EV spécialement conçue pour les applications hautes performances, qui constitue également la base du premier véhicule électrique autonome d’AMG – un ensemble à quatre portes surbaissé pour remplacer l’actuelle AMG GT 4 portes.
La configuration électrique comprendra des moteurs à flux axial compacts et à forte puissance et une nouvelle batterie haute tension conçue spécifiquement pour les applications de performance.
Alors que le modèle à quatre portes devrait faire ses débuts en 2025, Mercedes affirme que les tests du SUV devraient débuter cet hiver, donc un début en 2026 est plus probable. C’est à peu près tout ce que nous avons jusqu’à présent au-delà du croquis ci-dessus, montrant des hanches robustes et une ligne de toit relativement basse.
Prototype électrique Mercedes-AMG à quatre portes
Michael Schiebe, président de Mercedes-AMG, a déclaré : « Les SUV font partie de nos modèles les plus populaires depuis de nombreuses années. Avec le SUV « Born in Affalterbach », nous répondons à cette tendance en proposant à nos clients un tout-terrain hautes performances vraiment captivant basé sur la plateforme AMG.EA. Notre nouvelle architecture haute performance suit une philosophie claire : « AMG First, EV Second ».
Malgré ces véhicules électriques sur mesure en préparation, AMG n’en a pas totalement fini avec ses V8 de base. Après l’accueil largement mitigé du nouveau C63 hybride à quatre cylindres, le prochain coupé CLE 63 devrait largement revenir à la puissance pure d’un V8. Ceci malgré le fait que Schiebe a récemment déclaré que les clients d’AMG étaient traditionnellement attirés par la marque pour sa technologie, et non pour ses gros moteurs.