Mercedes-Benz aurait travaillé sur un système d’extension d’autonomie pour le modèle EQS, qui comprenait un moteur turbo à deux cylindres de 1,0 litre, mais a abandonné le projet.
Mercedes-Benz a développé un projet de prolongateur d’autonomie pour ses voitures électriques, mais a fini par l’abandonner après avoir conclu qu’il s’agissait simplement d’une « technologie de transition ».
Des sources non identifiées de la marque allemande ayant accès aux informations sur les activités de développement ont déclaré à la publication britannique Autocar qu’un prototype basé sur l’EQS avait été testé, équipé d’un moteur suralimenté à deux cylindres d’un litre, situé à l’avant, qui servait de générateur. .
Selon les mêmes sources, le moteur était doté d’un système d’échappement monté à l’avant et fournissait une puissance supplémentaire au moteur électrique arrière et de l’énergie à la batterie lithium-ion.
« Nous avons créé des prototypes avec des prolongateurs d’autonomie à partir de modèles existants, soit pour accueillir l’équipement, soit pour des tests », a déclaré une source à la publication britannique. « Enfin, nous concluons que la ligne cinématique avec prolongateur d’autonomie est une technologie de transition, avec des bénéfices relativement courts en termes de ventes et des coûts de production comparativement plus élevés. »
Le moteur bicylindre de 1,0 litre a la moitié de la capacité des moteurs suralimentés de 2,0 litres utilisés par Mercedes-Benz dans plusieurs de ses modèles. La présence de ce petit prolongateur d’autonomie permettrait d’utiliser une batterie avec 50% de capacité en moins par rapport aux autres modèles de la gamme EQS. Cela réduit le poids, qui est l’un des grands ennemis des grosses batteries conçues pour parcourir le plus grand nombre de kilomètres entre deux charges.