Proposition électrique de référence, également au sein de la marque de Zuffenhausen, la Porsche Taycan vient d’être profondément mise à jour, avec plus d’autonomie, une recharge plus rapide, mais aussi une capacité d’accélération encore plus grande. Pour toutes les versions, le Turbo S devenant même le Taycan le plus rapide jamais conçu !
Retouché en esthétique, notamment à travers de nouveaux pare-chocs avant qui cherchent à accentuer la largeur de la voiture, auxquels s’ajoute un éclairage entièrement revu (les optiques sont désormais plus plates et HD-Matrix, les feux arrière ont également été revus et même le logo Porsche devient tridimensionnelle et peut également être éclairée), c’est cependant dans les composants techniques et électriques que le Taycan enregistre les plus grands développements et gains.
Couvrant les trois variantes de carrosserie – Taycan, Taycan Cross Turismo et Taycan Sport Turismo -, qui restent disponibles avec quatre options de moteur, en plus des variantes à traction arrière et à traction intégrale, la Porsche Taycan renouvelée commence par offrir de meilleures performances, grâce à une augmentation de la puissance du système de propulsion électrique de 60 kW (81 ch), dans le cas de la version de base, et de 140 kW (190 ch) avec activation du Launch Control, dans le cas du Taycan Turbo S. Qui, par le Cela permet également au haut de gamme d’offrir une puissance maximale de 700 kW (952 ch), la plus grande « puissance de feu » jamais proposée par un Taycan !
Grâce à ces augmentations, les berlines Taycan et Taycan Turbo S, qui sont les deux propositions positionnées aux extrêmes de l’offre, sont désormais capables d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,8 et 2,4 secondes respectivement, ce qui des moyens qui sont 0,6 et 0,4 secondes plus rapides qu’auparavant.
Si le client choisit d’inclure le pack Sport Chrono, qui dispose désormais d’une nouvelle fonction Push-to-Pass, activable par simple pression sur un bouton, une augmentation de puissance jusqu’à 70 kW (selon le modèle) est garantie pendant une durée maximale. de 10 secondes.
Avec un nouveau châssis actif… et une autonomie jusqu’à 678 km
Pour profiter de ces améliorations, un nouveau châssis actif, avec suspension pneumatique adaptative (suspension Porsche Active Ride en option pour les versions à transmission intégrale), qui cherche à maintenir la carrosserie toujours de niveau, tout en absorbant les irrégularités de la route. . Mais aussi une amélioration de l’efficacité du système, grâce à un nouveau moteur sur l’essieu arrière avec plus de 80 kW (109 ch) de puissance, un onduleur modifié avec un logiciel optimisé, des batteries plus puissantes, une gestion thermique revue, un système de pointe. pompe à chaleur art, une stratégie de récupération d’énergie modifiée et de transmission intégrale.
Grâce à ces solutions, la capacité maximale de récupération d’énergie lors de la décélération a également augmenté de 30 %, passant de 290 à 400 kW, toutes les versions du Taycan profitant également du fait qu’elles disposent de roues aérodynamiquement optimisées (21″) et de pneus à faible résistance au roulement.
En termes d’autonomie, une augmentation qui, selon la carrosserie et la motorisation, peut atteindre 678 kilomètres WLTP, soit 175 km de plus que jusqu’à présent, avec l’argument supplémentaire que la recharge peut désormais se faire plus rapidement – dans les espaces avec Recharge en 800V DC, le Taycan peut désormais supporter des charges allant jusqu’à 320 kW, soit 50 kW de plus que le modèle actuellement en vente. Avec 300 kW de charge, il peut être maintenu plus longtemps (5 minutes) sans interruption, même à basse température.
De cette manière, bien que toujours en fonction du style de conduite, entre autres variables, il devient possible, selon Porsche, de réduire de moitié le temps nécessaire pour restaurer entre 10 et 80 % de la capacité de charge, ce qui, dans le modèle encore en vente, cela a pris 37 minutes, mais dans le nouveau Taycan, cela peut être réduit à seulement 18 minutes. Ceci, bien que la batterie elle-même soit devenue plus grande et ait désormais une capacité brute de 105 kWh, contre 93 kWh auparavant.
L’équipement a également été amélioré
Enfin, des améliorations sont également apportées à l’équipement de série, qui comprend désormais un éclairage d’ambiance, un Park Assist avec caméra de recul, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage, des sièges avant chauffants, un Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), une pompe à chaleur avec un nouveau système de réfrigération, espace pour un smartphone avec chargement sans fil, ports de chargement électriques côté conducteur et côté passager avant, sélecteur de mode de conduite et direction assistée Plus.
Le concept d’écrans et de commandes a également été reformulé, le tableau de bord, l’écran central et l’écran passager (en option) présentant désormais une interface optimisée avec des fonctions supplémentaires, comme c’est le cas avec In car Video, qui permet le streaming vidéo ou Apple Car Play. , plus largement intégré.
Arrive au printemps
Pour l’instant, sans prix connus, Porsche affirme que le Taycan renouvelé devrait arriver dans les Centres Porsche au printemps prochain 2024. Aucune date n’est toutefois précisée à cet effet.
