La nouvelle BMW M5 G90 fait parler d’elle pour plusieurs raisons. Elle est assez lourde, hybride, et son design ne fait pas forcément l’unanimité selon les angles. Ce n’est pas non plus la M5 la plus douce à l’oreille, mais ce n’est pas vraiment sa faute. Les normes anti-bruit et les filtres à particules obligatoires sur les moteurs essence ont tendance à étouffer le son des voitures modernes. Résultat : son V8 biturbo de 4,4 litres ne peut pas vraiment s’exprimer pleinement dès la sortie d’usine.
Heureusement, pour les amateurs de belles sonorités, le marché des accessoires propose souvent des solutions. Milltek, un spécialiste britannique reconnu dans le monde des échappements, vient justement de dévoiler une nouvelle gamme dédiée au G90.
Un échappement sur mesure pour réveiller le V8
La star de cette nouvelle offre est un système à dos d’essieu. Son objectif ? Booster le son sans toucher à la performance moteur. En clair, pas de gains en puissance ou en couple, mais un V8 qui respire et gronde davantage. Pour ceux qui aiment entendre leur voiture chanter un peu plus fort, c’est un vrai plus.
Ce système est homologué pour la route et propose plusieurs designs d’embouts qui s’adaptent même aux versions équipées du pack M Sport Carbon, avec son diffuseur arrière spécifique et sa configuration d’échappement particulière. Pour les plus passionnés, Milltek propose aussi une version piste, qui supprime le filtre à particules (PPF) pour un son encore plus brut, avec une valve active qui permet de moduler le bruit selon l’envie. Pour avoir testé des échappements Milltek sur d’autres modèles, je peux vous dire que ce genre d’option change complètement l’expérience de conduite. Le son devient une vraie partie du plaisir, surtout quand on roule sur de belles routes sinueuses.
Range Rover P550E équipé d’un échappement Milltek
Milltek s’attaque aussi aux hybrides premium
Mais la nouvelle BMW M5 n’est pas la seule hybride à profiter de cette attention. Milltek a également développé des systèmes pour le Range Rover dans ses versions plug-in P460E, P510E et P550E, ainsi que pour le Land Rover Defender en P300E et P400E. C’est plutôt cool de voir que les SUV de luxe hybrides ne sont pas oubliés, car eux aussi souffrent souvent d’échappements trop silencieux qui ne rendent pas hommage à leurs moteurs puissants.
Et ce n’est pas fini : des systèmes sont en cours pour deux hybrides très connus du groupe Volkswagen, la Lamborghini Urus SE et la Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid. Ces deux bêtes de course hybrides méritent clairement un son qui correspond à leur caractère, pas juste un murmure étouffé par les normes.
Lamborghini Urus SE avec échappement Milltek
Kev Hall, directeur des opérations techniques chez Milltek, explique : « On pense que les hybrides ont une place majeure dans le futur de l’automobile. » Si Milltek arrive à offrir un son plus vivant à ces voitures, même avec leurs contraintes, je trouve ça vraiment chouette. Perso, j’ai toujours un faible pour les moteurs qui chantent, et entendre un V8 ou un V6 turbo hybride s’exprimer un peu plus librement, ça me donne envie de prendre le volant tout de suite.
Mon avis perso
Je me souviens d’une sortie avec une M5 équipée d’un échappement Milltek. Le son était tellement plus engageant, surtout quand on pousse un peu sur les rapports. C’est fou comme un simple changement d’échappement peut transformer une voiture, presque comme si elle avait retrouvé une partie de son âme. Pour ceux qui aiment le côté sonore de la conduite, c’est clairement un investissement qui vaut le coup.
Enfin, c’est rassurant de voir que certains acteurs du marché continuent à travailler sur des solutions pour que les hybrides ne deviennent pas juste des voitures silencieuses et sans personnalité. Pour moi, la passion auto, c’est aussi une affaire d’émotions, et le bruit du moteur en fait partie.