Il fut un temps où choisir une voiture basique voulait dire faire des compromis : pas de radio, pas de compte-tours, des appuie-tête en option, et des jantes en acier plutôt qu’en alliage. Aujourd’hui, c’est une autre histoire, surtout quand on parle de modèles haut de gamme. La nouvelle Audi E-Tron GT Quattro de base en est un parfait exemple. Même sa version “d’entrée de gamme” cache bien son jeu !
Audi E-Tron GT Quattro vue de profil
Un modèle de base qui ne fait pas dans la demi-mesure
Lancée pour compléter la gamme E-Tron GT, cette version Quattro ne fait pas pâle figure par rapport à la puissante RS de 912 chevaux. En fait, elle embarque une double motorisation électrique avec traction intégrale, délivrant 496 chevaux en usage normal. Mais si vous activez le contrôle de lancement, la puissance grimpe à 577 chevaux, ce qui lui permet de s’élancer de 0 à 100 km/h en seulement 4 secondes. Pour une “entrée de gamme”, c’est franchement impressionnant, non ? Je me souviens de la première fois où j’ai essayé une sportive électrique : le coup de pied au derrière est instantané, et ici, Audi joue clairement dans la même cour.
La face avant élégante de l’E-Tron GT Quattro
La batterie est un autre point fort, avec une capacité nette de 97 kWh qui assure une autonomie WLTP d’environ 620 km. Et si vous êtes pressé, la charge rapide jusqu’à 320 kW permet de récupérer 285 km en seulement 10 minutes. Perso, cette technologie fait une vraie différence lors de longs trajets, surtout quand on a l’habitude de devoir s’arrêter souvent. Sans oublier que ce modèle est 30 kg plus léger que le S E-Tron GT, ce qui doit aider à la tenue de route.
Une conduite dynamique et un intérieur soigné
La technologie embarquée inclut un système de vectorisation de couple qui ajuste la puissance entre les roues en millisecondes, garantissant une maniabilité précise. En pratique, ça se traduit par une voiture qui colle à la route, même dans les virages serrés. Pour avoir testé des modèles similaires, je peux dire que cette sensation de contrôle est addictive.
Vue arrière de l’Audi E-Tron GT Quattro
Côté prix, la version de base débute à 103 500€, ce qui reste élevé, mais justifié par le niveau d’équipement et les performances. Si vous voulez un peu plus de luxe, la finition Vorsprung ajoute une direction intégrale, un affichage tête haute, un cuir Nappa haut de gamme et un système audio Bang & Olufsen. Cette version grimpe alors à 126 300€, avec les premières livraisons prévues pour août.
Pour ma part, je trouve que cette E-Tron GT Quattro de base est un excellent compromis pour ceux qui veulent une sportive électrique puissante sans forcément taper dans les versions les plus extrêmes. Elle offre un bel équilibre entre performance, technologie et confort, tout en restant plus accessible que les modèles RS. Si vous cherchez une Tesla alternative avec un vrai look de grand tourisme, c’est clairement une option à garder en tête.