Face à la menace d’une éventuelle augmentation des tarifs douaniers appliqués aux véhicules électriques chinois, par l’Union européenne (UE), la Chine décide de réagir, assurant être prête à imposer des tarifs douaniers allant jusqu’à 25% sur toutes les voitures importées avec des moteurs plus gros. capacité de cylindre. Un avertissement aux constructeurs comme Toyota, Mercedes-Benz et BMW…
La nouvelle est rapportée par Automotive News Europe, sur la base des informations publiées par la Chambre de commerce chinoise pour l’Europe, qui fait également référence à une déclaration publiée sur le réseau social « X ». Garantir que le changement des taxes à appliquer aux voitures importées destinées au marché chinois affecterait non seulement les constructeurs automobiles européens et nord-américains, mais aurait également un impact « significatif » sur les relations avec l’Union européenne (UE).
Rappelons que cette mesure est la dernière étape d’une escalade de menaces, de la part de la Chine, en réponse à l’enquête déjà lancée par l’UE sur les subventions et le soutien dont bénéficient les constructeurs automobiles chinois, de la part de leur gouvernement, dans leurs exportations vers l’Europe. espace.
Le résultat de cette enquête, qui devrait être connu prochainement, a déjà évoqué la possibilité d’appliquer des taxes plus élevées aux véhicules chinois entrant dans l’UE, ce que la Commission européenne pourrait annoncer dès juin, les nouvelles mesures étant appliquées le mois suivant. , déclare le Groupe Eurasie.
Dans le même temps, les États-Unis ont également fait connaître toute une série d’accusations concernant les exportations chinoises vers le pays, faisant craindre à Pékin que les États-Unis ne suivent également la voie déjà engagée par l’UE.
L’UE ne doit pas reculer
Cependant, malgré les menaces les plus récentes du gouvernement chinois, les mêmes analystes d’Eurasia Group interrogés par Automotive News assurent que « les enquêtes et les avertissements de représailles, venant de Chine, n’atteignent pas l’objectif de dissuasion de l’UE », notamment parce que « Bruxelles est désireux d’envoyer un signal fort à Pékin » selon lequel il pourra ainsi « neutraliser les subventions chinoises et ses excédents de capacité ».
Concernant la mesure annoncée maintenant par la Chine, Liu Bin, expert en chef du Centre chinois de technologie et de recherche automobile, a accordé une interview au journal ‘Global Times’, propriété du Parti communiste, dans lequel il a appelé à une augmentation temporaire du droit appliqué aux automobiles importées avec des moteurs d’une cylindrée supérieure à 2,5 litres.
Ces véhicules, qui représentaient pour la seule année dernière quelque chose comme 250.000 unités importées, pourraient, selon la même source, voir leur tarif augmenté, sans préjudice au regard des règles de l’Organisation Mondiale du Commerce, du 15% actuel, à jusqu’à 25%.
Si cela se produit, les constructeurs automobiles les plus touchés seraient Toyota, Mercedes-Benz et BMW, affirme le directeur du cabinet de conseil en automobile et mobilité Intralink, Daniel Kollar, également entendu par Automotive News, qui rappelle également que des marques comme Lexus ne seraient que couverts par cette augmentation si la Chine décidait d’appliquer la mesure aux importations en provenance d’autres pays ou blocs commerciaux, autres que l’UE ou les États-Unis.
« Certains pays et régions ont pris des mesures restrictives dans le secteur des véhicules alimentés par de nouvelles énergies, qui vont à l’encontre du concept de développement vert », affirme, dans la même interview au Global Times, Liu Bin, assurant que « ces mesures ne porté atteinte aux intérêts de leurs propres consommateurs.
