Une fois qu’il fut officiel que c’était l’adieu à l’emblématique W16 qui avait longtemps servi Bugatti, il ne restait plus que la promesse d’un successeur, peut-être plus petit, mais tout aussi excitant. L’identité de ce nouveau moteur thermique est donc désormais officiellement dévoilée : au W16 sera succédé un V16 non moins géant !
L’annonce de la décision désormais connue a été faite à travers une vidéo diffusée ce jeudi, dans laquelle Bugatti programme l’arrivée de sa dernière hypersportive, pour juin 2024.
Parallèlement au modèle, un nouveau moteur arrivera également, successeur direct de l’emblématique W16, mais avec une forme complètement différente de cette dernière – ni plus, ni moins, qu’un 16 cylindres en V !
Sans donner beaucoup plus de détails sur le sujet, les informations déjà connues révèlent que le nouveau véhicule de rêve de Buggati récupérera une configuration moteur qui n’a pas été utilisée depuis des décennies dans les véhicules de la marque française. Le dernier à utiliser un tel moteur fut l’ultra-rare Cizeta-Moroder V16T de 1991 !
En revanche, même s’il vient tout juste d’être annoncé, la vidéo que nous reproduisons ici montre que ces travaux de récupération se poursuivent depuis longtemps à Molsheim, permettant désormais d’entendre le bruit enthousiaste du bloc.
De plus, le futur V16 sera également le premier moteur de la marque à bénéficier d’un composant électrique, ce qui en fait un hybride (si simple, si rechargeable, il faudra encore attendre pour le savoir), bien qu’avec la garantie constructeur, elle sera désormais « incomparable dans les moindres détails, une pure incarnation de l’ADN de Bugatti, créée non seulement pour le présent, ni même pour l’avenir – mais plutôt pour l’éternité ». Autrement dit, pour l’éternité.
Rappelons que les attentes créées entre-temps, et qui reposaient sur des déclarations déjà faites par certains responsables de la marque, étaient que Bugatti pourrait abandonner la W16, pour adopter une motorisation hybride, mais basée sur un moteur thermique plus petit. Chose qui, on le sait désormais, ne s’est pas concrétisée, le constructeur préférant rester fidèle à une lignée de moteurs 16 cylindres, mais avec une configuration différente.
Quant à la voiture, le responsable du design de Bugatti jusqu’à récemment, Achim Anscheidt, qui était également l’un des responsables de l’esthétique, a même déclaré à Autocar que le modèle lancerait la marque dans une nouvelle ère de véhicules. Une opinion qui serait soutenue par son successeur au poste, Frank Heyl, qui a déjà publiquement garanti que la nouvelle hypercar sera « encore plus incroyable » que la Chiron.