A l’heure où les références de la mobilité exclusivement électrique utilisent des architectures électriques 800V, la société chinoise NIO vient de réaliser un nouveau saut technologique en annonçant le passage à la production en série d’un nouveau système de propulsion électrique (EDS) 900V, qui lui a donné le nom de « Thunder ». . Pour faire ses débuts dans la berline électrique haut de gamme ET9, déjà innovante.
Concernant ce nouveau système Thunder EDS 900V, le encore jeune constructeur chinois a révélé que les moteurs électriques des essieux avant et arrière sont devenus 30% plus légers, en même temps que leur taille a été réduite de 280 mm. Ce qui, entre autres avantages, a également contribué à augmenter l’espace disponible dans l’habitacle.
Dans le même temps et parce qu’ils sont plus légers que leurs prédécesseurs, les nouveaux moteurs contribuent également à réduire la consommation énergétique du véhicule.
Dans cette présentation, NIO a également souligné le fait que l’ET9 lance le premier moteur électrique synchrone à aimant permanent 925 V W-Pin au monde, capable d’offrir une puissance maximale de 340 kW (462 ch) et qui, en raison de son poids, ne pèse que 79 kg. , il peut également fournir une densité de puissance de 4,3 kW/kg.
Sur l’essieu avant, l’ET9 est équipé d’un moteur à induction asynchrone d’une puissance maximale de 180 kW (245 ch) et qui, à son tour, a une densité de puissance de 2,6 kW/kg. Avec NIO garantissant qu’il s’agit de la densité de puissance la plus élevée au monde, en termes de moteurs électriques asynchrones.
Avec module d’alimentation 1200V
Cependant, le Thunder EDS 900V n’offre pas seulement des moteurs électriques et une puissance brute de pointe, mais utilise également un module d’alimentation en carbure de silicium de 1 200 V, avec une densité de puissance de 1 315 kW/L et peut prendre en charge plus de 300 000 cycles d’alimentation. En plus de disposer d’une technologie à ondes continues capable d’assurer 86% de la puissance du moteur.
Enfin, ce nouvel EDS est doté d’un système de refroidissement liquide révisé qui augmente la puissance de pointe continue du moteur de 30 %.
Première sur ET9
Selon la publication Car News China, le Thunder EDS 900V, que NIO commence désormais à produire en série, sera appliqué pour la première fois dans l’ET9, dont l’arrivée, pour la première fois sur le marché chinois, est prévue pour 2025.
Toujours à propos de ce fastback, dont les dimensions comprennent une longueur de plus de 5,2 mètres, une largeur de plus de 2,0 mètres et une hauteur qui dépasse légèrement 1,6 mètre, tout cela plus un empattement de 3 250 mètres, notons le fait qu’il est proposé avec un une énorme batterie de 120 kWh et un système de propulsion dont la puissance maximale atteint 707 ch.
Proposée avec une configuration à quatre places, ainsi qu’une suspension active qui fait osciller et même danser la voiture (!), la NIO ET9 sera disponible sur le marché chinois avec des prix commençant à 800 mille yuans, soit un peu plus de 102 mille euros, au prix actuel.
À l’avenir, il est prévu que l’ET9 soit également vendu en Europe, ou du moins sur certains marchés européens.