Le R35 Nissan GT-R n’a pas vécu une vie comme la plupart des voitures, qui restent pendant quelques années, obtiennent un lifting à mi-vie, puis sont remplacées ou abandonnées. Lors de son lancement en 2007, il a été jusqu’à présent avancé qu’il a pu vivre, avec des mises à jour annuelles subtiles, depuis près de 18 ans.
Bien sûr, les réglementations et la demande changeante allaient toujours rattraper la GT-R éventuellement, et elle a lentement disparu de la vente du monde entier. Il a été abandonné en Océanie en 2021, en Europe en 2022 et en Amérique du Nord l’année dernière, et depuis lors, son Japon natal a été le seul endroit où vous avez pu commander une nouvelle GT-R.
2025My Nissan GT-R – arrière
Ce n’est plus le cas. Bien que la production ne soit pas techniquement enveloppée, vous ne pouvez plus acheter une nouvelle GT-R, avec une déclaration apparaissant sur le site Web japonais de Nissan qui se lit comme suit:
«Nous avons reçu de nombreuses commandes pour la Nissan GT-R, et nous avons maintenant fini d’accepter les commandes pour la quantité de production prévue. Nous tenons à exprimer notre sincère gratitude à nos nombreux clients pour leur patronage au fil des ans depuis sa sortie en 2007. »
2025My Nissan GT-R – intérieur
Cela indique qu’une fois que toutes les commandes existantes pour la GT-R ont été remplies, ce sera cela, et la vie remarquable de la dernière version de Godzilla se terminera.
Lancé pour la première fois vers la fin de 2007, la GT-R a réussi à maintenir la même configuration de base pour toute sa vie: un VR-turbo VR38Dett de 3,8 litres déploiement de sa puissance via une boîte à double embrayage à six vitesses à six vitesses et un système de transmission de Nissan de Nissan Attesa Ets Pro Driving System.
2025My Nissan GT-R avec des prédécesseurs
Au fil des ans, la puissance est passée des 473 ch de l’original à la 592 ch trouvée dans l’édition Nismo Track, et malgré son prix augmentant régulièrement au fil des ans sur certains marchés, il a toujours offert des performances de supercar à un coût de voiture de sport. Les versions finales disponibles au Japon coûtent de 14,443 millions de yens, soit environ 76 000 £.
Ce n’est probablement pas la fin de la route pour le nom de GT-R, mais lorsque le prochain se présente, il sera probablement une bête très différente et sera presque certainement un EV. Alors, merci R35, depuis 18 ans – ça a été amusant.