Porsche préparera un nouveau SUV haut de gamme, à positionner au-dessus du Cayenne, qui, en plus d’un système de propulsion électrique, sera également doté d’une configuration à sept places. Pour l’instant avec le nom de code K1, cette nouvelle proposition ne devrait toutefois arriver que vers 2027.
La nouvelle est avancée par le britannique Autocar, citant des déclarations du PDG de Porsche, Oliver Blume, qui décrit cette proposition d’avenir comme une « interprétation très sportive d’un SUV ».
Des sources entendues par le magazine mentionnent également que le modèle, connu en interne sous le nom de K1, sera quelque chose de totalement différent de tous les modèles de production déjà lancés par la marque de Züffenhausen. Elle se distingue non seulement par ses dimensions particulièrement généreuses, traduites par une longueur qui devrait dépasser les cinq mètres, mais aussi par une carrosserie qui, en termes de lignes, cherchera à fusionner « la berline avec le crossover ».
De plus, et basé sur la même plate-forme EPI qui servira, entre autres, au prochain Macan EV, le K1 pourra même, selon Autocar, résister à des propositions telles que la Bentley Bentayga, la Lamborghini Urus et l’Aston Martin DBX. C’est aussi un concurrent direct du SUV Mercedes-Benz EQS ou du BMW iX.
Toujours sur la plateforme, la news mentionne que l’objectif initial de Porsche était de baser ce nouveau SUV sur une nouvelle dérivation de la Scalable Systems Platform, baptisée SSP Sport. Cependant, un retard dans le développement de cette base, qui ne devrait être prête que vers la fin de la décennie, aura conduit les responsables de Porsche à modifier leurs plans.
Avec architecture 920V et autonomie supérieure à 700 km
Quant au système de propulsion, des sources entendues par Autocar garantissent que le K1 bénéficiera de la technologie la plus avancée en termes de moteurs électriques synchrones, de batterie performante et de système de charge rapide. Puisque, dans le pipeline, il y aura une architecture électrique pour la recharge en 920V, un système de refroidissement d’huile pour les moteurs électriques, en plus de l’utilisation de la batterie comme élément structurel de la voiture, ce qui ne l’empêchera pas d’annoncer une capacité supérieure à 100 kWh, en plus d’une autonomie de plus de 700 km.
En plus de ces attributs, la possibilité d’intégrer un système à quatre roues directrices, les roues arrière atteignant des angles de braquage allant jusqu’à 5 degrés, et le système fonctionnera en conjonction avec un différentiel électronique, capable de fournir un effet de vectorisation sur le couple sur chacune des roues arrière séparément.
Seulement pour 2027
Enfin, et bien que rien ne soit défini, on s’attend à ce que, même en raison de son positionnement, ce SUV électrique K1 devienne la proposition la plus chère de Porsche, avec des prix d’entrée supérieurs à 170 mille euros. Même si, pour l’instant, il n’est prévu qu’en 2027, c’est-à-dire après l’arrivée du Macan électrique, qui devrait arriver en 2024 ; le Boxster/Cayman EV, prévu pour 2025 ; et la version 100 % électrique du Cayenne, que la marque allemande prévoit de lancer en 2026.