Lamborghini, réputée pour ses performances exceptionnelles, présente son nouveau modèle, le Temerário, qui succède à la légendaire Huracán. Cette supercar hybride allie puissance et innovation, affichant des caractéristiques impressionnantes. La conception audacieuse et les technologies avancées témoignent d’un engagement envers la performance. Un aperçu détaillé de cette merveille mécanique suit.
Après avoir fait ses adieux à la déjà très expérimentée (pas vieille…) Huracán, Lamborghini vient de dévoiler son successeur. Nommé Temerário, il s’agit d’un HPEV innovant, développant 919 ch et capable d’atteindre 100 km/h en seulement 2,7 secondes. Disponible plus tard cette année ou début 2025 au plus tard.
Sans le vénérable V10 de 5,2 litres qui a tant fait pour ses modèles, Lamborghini a décidé d’adopter, pour ce Daredevil, un nouveau V8 biturbo de 4,0 litres, assisté de trois moteurs électriques. Le bloc de combustion adoptant une disposition en V, les turbocompresseurs étant montés entre les deux rangées de cylindres, tandis que le premier des moteurs électriques apparaît entre le vilebrequin du moteur et la boîte de vitesses.
Les deux moteurs électriques restants sont montés sur l’essieu avant, garantissant au Temerário non seulement une progression presque totalement silencieuse, mais aussi et surtout l’élevant, même sur de courtes distances, au rang de la première Lamborghini à traction avant de l’histoire du marque italienne.
Côté puissance, le V8 peut à lui seul annoncer un chiffre impressionnant de près de 800 ch, disponible entre 9 000 et 9 750 tr/min, la ligne rouge apparaissant à 10 000 tr/min. L’ajout de moteurs électriques augmente la puissance combinée à 919 ch, avec laquelle le Temerário peut accélérer de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes, ainsi qu’atteindre une vitesse maximale de 343 km/h.
Cependant, si le lecteur se demande pourquoi trois moteurs électriques contribuent pour une valeur relativement faible à la puissance combinée, la raison est liée à la conception du système de propulsion lui-même. Lamborghini a préféré que ceux-ci servent avant tout à remplir le couple à bas régime, atténuant ainsi le retard déjà attendu résultant de l’utilisation de turbos plus gros et à haute pression.
Solution qui, associée à la puissance totale, mais également à l’utilisation d’une petite batterie de 3,8 kW, capable d’être rechargée sur des prises secteur avec des taux de charge allant jusqu’à 7 kW, conduit la marque au taureau enragé à désigner ce nouveau véhicule électrifié à haute performance. , ou HPEV, système de propulsion.
Un « vaisseau spatial » de seulement 1 715 kg
Passant aux aspects esthétiques et aérodynamiques, le Temerário suit la philosophie de conception du « vaisseau spatial » mise en pratique par le principal responsable de l’esthétique de la Lamborghini actuelle, Mitja Borkert, qui comprend également une série d’éléments emblématiques, comme l’échappement hexagonal. et éclairage LED avant et arrière de conception similaire. Bien qu’il s’agisse d’un effort pour s’éloigner du Revuelto, sans le graphisme lumineux en forme de Y, mais avec une solution plus fine qui le rapproche de la signature lumineuse présentée dans le concept électrique Lanzador.
En termes de profil, le Temerário a une partie arrière particulièrement courte, avec les pneus arrière exposés, également résultat d’une carrosserie réalisée exclusivement en aluminium et qui la rend 20 % plus rigide. Dans ce cas, c’est aussi le résultat de l’application d’une extrusion d’alliage d’aluminium – essentiellement modulaire, à haute et chaude pression, mais aussi d’un moule, d’un cylindre ou d’une barre en alliage d’aluminium, lui permettant d’acquérir la forme souhaitée. Méthode de fabrication qui, il faut le dire, est déjà utilisée dans la Lotus Elise ou l’Alpine A110.
Grâce à cette option également, le poids à sec du Temerário pourrait atteindre un impressionnant 1 715 kg, et Lamborghini propose également la possibilité de le réduire à 1 690 kg, grâce à l’application du package Allegerita (« Allègement », en français), plus orienté vers une utilisation sur piste.
Pour accompagner ces solutions, un système de freinage avec disques en aluminium de 410 mm à l’avant, plus des étriers de frein à 10 pistons, tandis qu’à l’arrière, ils sont de 390 mm, avec des étriers à quatre pistons. Le constructeur garantissant que cette combinaison, capable de faire passer le Temerário de 100 km/h à l’arrêt complet en seulement 32 mètres, montre la même efficacité que le système appliqué dans la Huracán Tecnica (31,5 m).
Enfin, et également pour la première fois sur une Lamborghini, la disponibilité d’un mode Drift, utilisant la vectorisation du couple dans les moteurs avant pour offrir trois niveaux de patinage arrière. Quelque chose qui, explique le constructeur, les ingénieurs se sont inspirés de la Huracán Sterrato, dans le but de donner à cette nouvelle super voiture de sport une personnalité plus rebelle et amusante.
Habitation à l’image d’un avion de chasse
Enfin, en ce qui concerne la cabine, la marque Sant’Agata Bolognese révèle qu’elle a été conçue pour que le conducteur se sente comme un pilote de chasse, avec des panneaux tout autour, où les commandes physiques ne manquent pas pour interagir avec les systèmes les plus importants, tandis que les fonctions secondaires, telles que la navigation par satellite, sont intégrées soit dans l’écran conducteur de 8,4 pouces, soit dans l’écran tactile de 9,1 pouces monté devant le passager.
Cependant, parce que le Daredevil doit être utilisable au quotidien, Lamborghini souligne que le nouveau châssis offre plus de 34 mm d’espace pour la tête et 46 mm de plus pour les jambes. Tandis que les sièges « Confort », proposés de série, disposent non seulement du chauffage, mais également de réglages électriques sur 18 positions.
Attendu pour cette année
Enfin, disons simplement que le prix d’entrée du Temerário n’a pas encore été divulgué, même si et en prenant comme point de départ les environ 300 000 euros que coûte la Huracán, il n’est pas excessif de penser que son successeur pourrait devenir très proche du 400 mille euros, voire un demi-million d’euros. Tout d’abord parce que Lamborghini promet de promouvoir, de manière très convaincante, son programme de personnalisation Ad Personam auprès de clients potentiels !
Quant au marketing lui-même, les attentes du constructeur sont que sa nouvelle supersportive pourrait être disponible plus tard cette année, vers la fin, ou au plus tard au début de 2025. Une sorte de cadeau (légèrement) retardé du Père Noël. ..
