Nous ne pouvons pas nous empêcher de penser que chaque forme de sport automobile était plus cool dans les années 90. F1 était dans le cadre de son époque Hurling V10, la course d’endurance était remplie de spéciaux d’homologation sauvage, le monde des voitures de tournée a été défini par des super tourers à deux roues et des monstres DTM de classe 1, et le ralliement avait des voitures de kit F2 Group A Heroes A et Screaming F2.
Ensuite, il y a eu des raids de rallye. C’est encore un sport automobile assez cool aujourd’hui, mais à l’époque, lorsqu’une entreprise de voitures à gros budget est entrée, elle ressentait souvent le besoin de faire de sa voleur hors route à moteur à moteur des dunes bestial comme une voiture familiale normale. Vous aviez la Peugeot 405 T16, le marathon de Toledo Seat, et même un Lada Samara qui a caché le moteur d’une Porsche 911 Carrera et le système à quatre roues motrices d’un 959 retourné.
Citroen Zx Rallye Raid – intérieur
Citroen a également contribué à cette tendance glorieuse, avec cela, le raid de ZX Rallye. Camoré au début des années 90, cette chose avait absolument Zilch à faire mécaniquement avec le ZX en route, la trappe familiale de l’époque de l’entreprise.
Le moteur, un poot turbocompressé de 2,5 litres, fabriquant environ 300 ch, se trouve au milieu de la voiture (alerte de spoiler: le ZX normal n’était pas à mi-moteur). Cette puissance, naturellement, est envoyée aux quatre roues, et elle a des diff de verrouillage sur les deux essieux. Et la carrosserie? Carbone kevlar. Encore une fois, le ZX régulier était définitivement, sans équivoque, non en carbone Kevlar.
Citroen Zx Rallye Raid – côté
Cette voiture particulière est le châssis C05 et est entré dans trois rallyes de Dakar sur le rebond entre 1991 et 1993. Il n’a gagné aucun d’entre eux, mais il a terminé les trois, ce qui est une réussite en soi en ce qui concerne le Dakar.
Il est maintenant en vente lors des enchères inaugurales de Broad Arrow à la Villa d’Este sur les rives très non-dakar-rallys de lac Como entre le 24 et le 25 mai, bien que ce ne soit pas la première fois que cette voiture particulière a changé les mains ces derniers temps.
Citroen Zx Rallye Raid – Front
Il y a quelques années, il a été vendu par le concessionnaire spécial basé au Royaume-Uni Girardo and Co., et avant cela, il avait subi une restauration complète. À un moment donné depuis sa dernière vente, il a été renvoyé de sa livrée totale ultérieure au programme Yellow Camel dans lequel il a couru dans le début de sa carrière. Nous nous sentons liés à vous rappeler que le tabagisme n’est pas cool, mais les Livrées liées au tabagisme le sont certainement.
On estime qu’il va pour quelque part entre 475 000 € et 525 000 € (environ 400 000 à 450 000 £) lorsqu’il sera remis en vente dans le COMO en mai. C’est beaucoup pour un Citroen ZX, mais bien sûr, ce n’est pas du tout un Citroen ZX. Quoi qu’il en soit, nous le voulons. Gravement.