Premier SUV sept places de la marque tchèque, le Skoda Kodiaq vient de dévoiler sa deuxième génération, qui est également la plus grande, la plus fonctionnelle et la plus durable jamais conçue. Quelque chose qui d’ailleurs se reflète également dans les motorisations, qui, sans quitter le Diesel, disposent désormais de leur premier hybride rechargeable, promettant plus de 100 km en mode électrique !
Dans une année marquée par un important renouvellement de produit, pour lequel quelques premières mondiales sont également prévues, comme l’Elroq (un SUV électrique dont la présentation est prévue en août), également celui qui continue d’être le SUV le plus grand et le plus prestigieux au monde. Skoda, dont la génération actuelle remonte à 2016, ne voulait pas être en reste.
Soutenu par les plus de 866 000 unités que le modèle original a déjà vendues dans le monde, Skoda vient de présenter la deuxième génération du Kodiaq, dont les différences visibles par rapport à son prédécesseur, TURBO a maintenant eu l’occasion de voir, in situ, lors d’un événement organisé à l’France voisine. Dans lequel il confirme que, malgré tous les risques inhérents à tout nouveau produit, les fans de la marque peuvent se rassurer : le Kodiaq a été renouvelé, pour le meilleur !
La transformation commence dès le départ par l’apparence extérieure, la nouvelle génération utilisant la célèbre plateforme et suspension MQB (que la marque dit avoir réajustée afin de faire évoluer également le comportement) pour créer un SUV plus long de 61 mm. (4 758 m), mais aussi plus aérodynamique (le coefficient de traînée passe de 0,32 à 0,28). En plus d’être marqué par plusieurs éléments du nouveau langage de conception « Modern Solid », tels que les phares Matrix LED de deuxième génération, la calandre avec bande lumineuse horizontale, le nouveau logo sur le capot et les nouveaux groupes de feux arrière à LED avec clignotants dynamiques. Ce dernier, face au nom de la marque, inscrit avec une nouvelle police.
Vu de côté, la découverte de passages de roues plus larges, mais parfaitement intégrés dans un plan qui, également grâce à la reformulation du dernier pilier, montre non seulement une croissance, mais aussi une image plus fluide et plus dynamique. Accentué, de plus, par une ligne de toit désormais plus basse.
Encore meilleur à l’intérieur
Cependant, il est également important de dire que, bien que plus bas et plus élancé, le Kodiaq n’a rien perdu en termes d’habitabilité, bien au contraire !
Dans une cabine désormais rénovée et avec une plus grande perception de qualité, ce que les cinq environnements (Loft, Longe, Suite Cognac, Suite Black et Sportline) proposés par la marque contribuent à exalter, et où le plus et le meilleur ne manquent pas non plus. Des solutions ‘Simply Clever’ (inattendues, sans aucun doute, le petit rectangle recouvert de daim qui sert à nettoyer les « empreintes digitales » sur les écrans, ainsi que les deux petites poutres articulées qui, pouvant être fixées au plancher du coffre, sécuriser les valises et les sacs de toutes tailles), non Il n’est plus surprenant de constater à quel point le Kodiaq peut accueillir cinq occupants avec beaucoup de confort et d’espace (au 2ème rang, même les passagers mesurant plus de 1,80 m peuvent croiser les jambes à volonté !), tandis que en troisième rangée, initialement intégré au plancher de coffre, le gain de 15 mm permettait de l’utiliser par des passagers plus âgés que les jeunes enfants.
Avec les deux derniers sièges rabattus, on retrouve un monde d’espace pour les bagages, désormais dotés de 80 litres supplémentaires, qui voient leur capacité portée à 845 litres (745 l dans le PHEV, du fait de la présence de la batterie). Et, avec la deuxième rangée également rabattue, il atteint même 2035 litres !
Une meilleure technologie, plus de sécurité
Mais si, lors de ce premier contact, il n’y avait aucun doute sur les avantages, par exemple, du transfert du levier de transmission automatique (à 7 ou 8 rapports, selon le moteur) sur la colonne de direction, ainsi que sur la croissance à 13″ de l’écran central qui permet d’accéder à un infodivertissement plus avancé, avec navigation par satellite et un assistant vocal appelé « Laura » qui promet d’apprendre de l’intégration de ChatGPT, basé sur l’intelligence artificielle (IA), en ce qui concerne le nouveau panneau .des instruments numériques de 10,25 pouces, configurables, les doutes étaient plus forts. Tout d’abord, en raison du manque d’intuitivité, tant dans la manière dont les mises en page sont construites que dans l’interaction fournie par les traditionnels boutons rotatifs et physiques du volant.
En fait, beaucoup plus convaincante, sans aucun doute, est l’une des dernières créations, en termes technologiques, des ingénieurs de Skoda, les Skoda Smart Dials, qui, après avoir été mises en avant dans la première version de l’intérieur de ce nouveau Kodiaq, ont confirmé, en contact et en contact, fonctionnalité et polyvalence. Dans ce dernier cas, également en raison de la possibilité de configuration.
Et puisque nous parlons de technologie, référence non seulement pour les solutions de confort comme les sièges avant confortables, qui peuvent recevoir un nouveau système de massage pneumatique, mais aussi et surtout pour la fonctionnalité supplémentaire résultant des quatre ports USB-C avec un d’une puissance de 45 W et capable de charger même des ordinateurs portables, la plateforme de recharge sans fil est deux fois plus puissante, sans parler de la révision du pack de systèmes d’aide à la conduite et de sécurité. Dans lequel fait ses débuts Turn Assist (aide à éviter les accidents à l’entrée des intersections), Crossroad Assist et Collision Evidence Assist, ainsi qu’une amélioration du fonctionnement de Side and Travel Assist, un nouvel assistant de fatigue, ainsi que Remote Park Assist qui vous permet pour vous garer à l’aide de l’application MySkoda.
Mild Hybrid et PHEV sont des débuts
Côté motorisations, une offre non seulement large, mais aussi plus performante que jamais, en plus de l’incontournable Diesel (disponibilité d’un 2.0 TDI en variantes 4×4 de 150 et 193 ch) et d’un moteur essence 2.TSI de 204 ch. ch avec transmission intégrale qui ne devrait pas arriver au France, un Mild-Hybrid et même la dernière génération Plug-in Hybrid (PHEV). Deux véritables débuts dans le plus grand SUV de Skoda, tous deux dotés de la même base 1.5 TSI de 150 ch, mais avec l’hybride 48V bénéficiant également d’une technologie permettant de déconnecter les cylindres, pour une consommation moindre, tandis que le PHEV, appelé Kodiaq iV, annonce, avec une puissance maximale de 204 ch, une autonomie électrique de plus de 100 km ; ou plus de 900 km, avec l’apport du réservoir d’essence de 45 l.
Toujours dans le PHEV, qui dispose d’une batterie utile de 19,7 kWh, possibilité non seulement d’augmenter l’autonomie grâce au système de récupération d’énergie de freinage, mais aussi de restituer 100 % de la charge, avec environ 2h30 de branchement sur une prise de 11 kW. Ou encore, entre 10 et 80 %, en seulement 25 minutes, en utilisant une borne de recharge rapide jusqu’à 50 kW.
Compromis dynamique optimal
Sur la route et pendant les quelque 40 km que nous avons parcourus avec le Kodiaq iV, l’observation de la manière douce et presque imperceptible avec laquelle le système hybride parvient à passer du propulseur thermique au moteur électrique, bien qu’aidée par le fait que il n’est pas immédiatement perceptible, dans tous les réglages du tableau de bord, lorsque chaque moteur fonctionne réellement.
Cependant, il faut aussi dire que rien de tout cela ne suffit à ébranler les bonnes sensations que nous avons pu ressentir au volant du nouveau Kodiaq, qui, également aidé par une bonne position de conduite et, surtout, un nouveau châssis dynamique en option. Le système de contrôle (il utilise deux valves contrôlées indépendamment pour séparer les phases de récupération et de compression de l’amortissement), a non seulement révélé un grand confort, même face à des bosses de décélération plus brutales, mais aussi une efficacité appréciable, même sur des itinéraires plus sinueux !
Arrive en juin… également de Diesel
Enfin, parlons simplement de la chronologie et des prix pour le France, avec le nouveau Kodiaq attendu sur le marché national au cours du mois de juin, mais seulement avec deux des moteurs prévus : 2.0 TDI 150 ch et 1.5 TSI 150 ch.
Quant au nouveau Kodiaq iV, ou PHEV, on prévoit qu’il pourrait être disponible au cours du troisième trimestre 2024, tandis que le Sportline, visuellement plus sportif, ne devrait arriver que vers la fin de l’année.
Concernant les prix, pour l’instant, seules des valeurs indicatives pour les deux motorisations qui seront disponibles dans un premier temps, l’importateur donnant au 2.0 TDI un prix d’environ 46 000 €, tandis que le 1.5 TSI devrait être disponible aux alentours de 41 500 €.