La nouvelle Mini Countryman vient de faire ses débuts sur le marché national. Le style minimaliste de l’intérieur contraste avec le monde des options du système d’exploitation. Nous avons conduit le John Cooper Works de 300 ch.
Partageant son architecture avec le BMW X2, le nouveau Mini Countryman revêt un aspect plus dynamique. Bas et long, le plus grand modèle de la gamme Mini présente une empreinte au sol de 4,43 mètres sur 1,84 m. L’empattement est passé à 2,69 m, tandis que la hauteur s’élève à 1,67 mètre.
Malgré les nouvelles dimensions, le raffinement des lignes extérieures a permis d’améliorer considérablement le coefficient aérodynamique. Le point culminant est la variante électrique, qui voit le cd passer de 0,31 de la génération précédente à 0,26 actuel.
Plus de personnalisation
Adepte de la personnalisation, le nouveau Mini Countryman va bien au-delà des combinaisons de couleurs extérieures et des finitions intérieures. En partant de l’extérieur, trois signatures lumineuses sont possibles. A ceux-ci s’ajoutent de nombreux autres sons (bruit de présence légalement requis) exclusifs à la version électrique.
À l’intérieur, nous trouvons sept modes de personnalisation. Accessible via l’écran central rond inédit, le précédent était rectangulaire inséré dans un cadre circulaire, ces modes modifient le graphisme et la lumière ambiante. Présenté sur le nouvel écran central de 24 cm de diamètre, le système d’exploitation Mini 9 possède des fonctionnalités similaires aux smartphones.
Bien entendu, l’application ne manque pas. Ceci, en plus des fonctions habituelles, permet d’envoyer des photos directement depuis votre smartphone vers l’écran de la Mini Countryman. Des photos peuvent également être prises à l’aide de la nouvelle caméra intérieure installée dans le rétroviseur.
Intérieur minimaliste
Revenant au minimalisme, l’intérieur comporte moins de composants. Une option qui allie durabilité et fiabilité, en l’occurrence en réduisant les risques d’apparition de bruits parasites. Les matériaux sont aussi agréables au toucher qu’à l’œil, même s’ils sont pour la plupart durs.
Sans surprise, le nouveau John Cooper Works Mini Countryman est loin d’être confortable. Il a dévoré les routes de la Serra de Sintra avec l’avidité de sprinter à 100 km/h en 5,4 secondes. 400 Nm garantissent une réponse immédiate de l’accélérateur, renforcée par la rapidité de la transmission à double embrayage à sept rapports.
Suspension ferme
La sécurité du pied s’obtient au détriment du réglage ferme des amortisseurs qui, à la limite, font perdre le contact avec le sol au nouveau Mini Countryman. Des talons aussi mauvais pour l’efficacité que pour le confort.
La nouvelle Mini Countryman est désormais disponible à partir de 39 900 € pour le Countryman C, doté d’un moteur 1.5 essence de 170 ch. La John Cooper Works coûte 59 900 €. Un peu plus tard, la Mini Countryman électrique devrait arriver, avec un moteur de 204 ch dans la version E et deux moteurs et 313 ch dans la variante SE All4.
Bien que les chiffres officiels ne soient pas encore approuvés, la nouvelle Mini Countryman E annonce 462 km d’autonomie, qui se réduit à 433 dans le Countryman SE All4.