Peugeot a présenté sa nouvelle technologie Hybride 48V qui sera déployée sur les SUV 3008 et 5008. La marque annonce une réduction jusqu’à 15% de la consommation de carburant par rapport aux moteurs à essence équivalents.
Peugeot accélère son programme d’électrification et en plus des modèles entièrement électriques qui seront lancés prochainement, la marque au lion introduit également un groupe motopropulseur micro-hybride 48V qui sera utilisé sur toute sa gamme.
Le nouveau moteur à essence 1.2 PureTech avec un système 48V a été initialement annoncé en octobre 2022, mais la marque française n’avance que maintenant avec les détails, car il sera lancé par les SUV Peugeot 3008 et 5008 Hybrid.
Le nouveau moteur remplace l’ancien moteur 1.2 PureTech 130 non électrifié, ce qui lui permet d’augmenter légèrement la puissance et de réduire la consommation jusqu’à 15 %. Grâce à la technologie micro-hybride 48V et à une utilisation plus large du système start-stop, un SUV comme le 3008 peut rouler 50% de temps en plus en mode électrique (démarrage, stationnement et conduite à basse vitesse), malgré une batterie beaucoup plus petite que dans un système entièrement hybride.
Moins de consommation et d’émissions
Le moteur trois cylindres de 1199 cm3 est associé à un turbocompresseur à géométrie variable et fonctionne selon le cycle Miller. Il dispose également d’un moteur électrique qui développe une puissance de 28 ch et un couple de 55 Nm intégré à la nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à six rapports (e-DSC6), qui transmet la puissance aux roues avant.
L’énergie de décélération et de freinage est stockée dans une batterie 48V, située sous le siège avant gauche et a une capacité brute de 898 Wh, dont 432 Wh sont utilisables.
La puissance cumulée de la chaîne cinématique électrifiée est de 136 ch et le couple de 230 Nm, ce qui représente une augmentation de 6 ch par rapport au moteur actuel de 130 ch.
De plus, la technologie 48V peut assurer une réduction de la consommation de carburant jusqu’à un litre aux cent kilomètres parcourus en cycle WLTP dans le Peugeot 3008 Hybrid (moins de 2,5 l/100 km en ville et moins de 0,7 l/100 km sur route ), ainsi qu’une réduction des émissions de dioxyde de carbone jusqu’à 20 g/km,
Image non modifiée
Les versions hybrides légères des 3008 et 5008 restent visuellement inchangées par rapport au reste de la gamme. Ainsi, la seule façon de distinguer est par le son émis par le système AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System) lorsque le moteur à combustion est éteint à des vitesses inférieures à 30 km/h.
A l’intérieur, les SUV électrifiés disposent de nouveaux graphismes dans le cockpit numérique qui montrent le flux d’énergie, le potentiomètre (Charge, Eco, Power), le niveau de charge de la batterie et le pourcentage de conduite en mode zéro après chaque trajet. Lorsque le moteur thermique est éteint, le compteur de vitesse est bleu.
Les Peugeot 3008 et 5008 Hybrid seront produites à l’usine de Sochaux en France, avec des ventes en Europe prévues pour le second semestre 2003.