Êtes-vous le fier propriétaire d’une Ferrari 296 GTS? Passez-vous des nuits blanches à souhaiter qu’elle soit 60 mm plus large à l’avant, 120 mm plus large à l’arrière et que 37 ch?
Si c’est le cas, vos prières ont finalement été exaucées par le package N-Largo de Tauner Novitec pour les 296 GTS, ce qui le rend 60 mm plus large à l’avant, 120 mm plus large à l’arrière, et lui donne un autre 37 ch.
Le traitement à N-Largo est effectivement le même celui que le 296 GTB Coupé a reçu l’année dernière mais appliqué au convertible 296 GTS. Cela indique que la pièce maîtresse est un ensemble de fusées arc en fibre de carbone aux deux extrémités, avec la piste de la supercar de gouttes élargie pour les remplir correctement.
Diverses autres bits de carbone supplémentaires ont également été lancés sur le GTS. La couverture du compartiment de bagages avant en est maintenant en fait, laissée non peinte ici pour mettre l’accent, tout comme les nouveaux miroirs de porte inspirés par ceux du 296 GT3 Racer. Vous pouvez également obtenir une variété de traitements de spoiler arrière différents pour votre N-Largo – tandis que Novitec a montré le coupé avec une aile arrière assez importante, il a fait ses débuts avec une queue de canard plus subtile. Carbon, évidemment.
Ailleurs, il existe des roues VF11 NL de Novitec, produites pour le tuner par le fabricant américain Vossen, et KW Sports Suspension réduit l’ensemble de 35 mm. Un système de levage de nez hydraulique est disponible pour vous épargner.
Enfin, il y a la petite question du pouvoir. Le 819 ch produit par le V6 à double turbo assisté par 2,9 litres du 296, la voiture standard ne manquait pas exactement ici, mais le N-Largo obtient de nouveaux chats, des entrées turbo à haut débit et un nouveau système d’échappement pour soulever cela à 856 ch.
Nous ne savons pas à quel point ce traitement coûtera, mais franchement, pour tous ceux qui s’inquiètent à quel point leur 296 GTS est étroit et sous-alimenté, cela en vaudra la peine.