Bien qu’elle aussi mise sur la mobilité exclusivement électrique, Audi Sport ne semble pas prête à abandonner tout de suite la combustion. Décrivant même la solution hybride rechargeable (PHEV) comme une hypothèse « non moins impressionnante » pour la future RS…
Confirmé qu’il a déjà été la disparition progressive, à la fois du cinq cylindres en ligne très primé, et du V10 encore plus impressionnant qui équipe, par exemple, la R8, Audi tient à garantir que, même ainsi, l’émotion ne disparaîtra pas, en particulier, des modèles RS.
Dans des déclarations au britannique Autocar, c’est le patron de la division la plus sportive de la marque aux quatre anneaux lui-même, Sebastian Grams, qui laisse cette garantie, avançant qu’Audi est même à la recherche de « nouveaux types de concepts », capables de remplacer, par exemple, la voiture de sport traditionnelle à moteur central.
Même sans entrer dans les détails, Grams avance également que l’avenir apportera davantage de SUV à positionnement RS, tout en laissant la certitude que, en termes de berlines, l’offre ne se limitera pas à la RS e-tron GT déjà disponible.
Cependant, tout aussi ou plus surprenant que cette certitude, est le fait que l’homme fort d’Audi Sport assure que, même avec l’électrification à plein régime, le moteur à combustion a encore un avenir. Plus précisément, grâce à de nouvelles solutions hybrides rechargeables (PHEV), qui « ne seront pas moins incroyables que les propositions actuellement sur le marché ».
Même ainsi, il est également garanti que toutes les versions RS existantes, à partir de 2030, auront nécessairement un certain type d’électrification.
Enfin, le directeur d’Audi Sport laisse également la certitude que la stratégie consistant à ne faire de aucun et de tous les modèles Audi une RS est de se poursuivre, même si, selon Grams, elle ne connaît pas « l’inflation de la RS ». . Il est également déjà décidé que, contrairement à ce qui se passe avec des concurrents comme Mercedes-Benz, la marque aux quatre anneaux n’aura pas recours à la solution du quatre cylindres électrifié, pour faire des versions RS plus économiques et moins polluantes, quoique puissantes.