Autrefois l’un des principaux concurrents sur l’important segment C, même le récent ralentissement de la demande de véhicules électriques en Europe ne semble pas suffire à garantir la continuité de la Ford Focus. Un modèle qui, selon les dernières informations, ne devrait pas survivre au-delà de 2025.
À l’heure où certains constructeurs repensent leurs stratégies en matière de véhicules électriques (VE), motivés par une baisse de la demande qui, bien au contraire, ne se limite pas à l’Europe, le Ford nord-américain semble néanmoins déterminé à continuer d’avancer, sur la voie de la mobilité électrique, en laissant de côté la combustion.
Après avoir, toujours en 2022, annoncé la décision de fermer l’une de ses principales usines en Europe, Saarlouis, en Allemagne, programmant cette même mesure pour 2025, et même si elle n’a, à ce jour, trouvé aucun acheteur pour l’infrastructure, la La marque ovale reste déterminée à se débarrasser de l’unité où elle produisait certains de ses principaux modèles thermiques européens. Comme par exemple l’incontournable Focus.
S’adressant au British Autocar, c’est le directeur général de Ford Europe lui-même, Martin Sander, qui, bien qu’assurant le réajustement, par Ford, de quelles étaient ses prévisions de ventes de véhicules, face au « ralentissement de la demande », réaffirme le l’intention de la société de fermer Saarlouis, à la date initialement fixée. Se terminant, là aussi et définitivement, avec la production de sa populaire berline à combustion.
« Nous sommes profondément convaincus qu’à long terme, les véhicules électriques seront l’avenir et que nous assisterons à une augmentation significative de la demande », déclare Sander, expliquant que, également pour cette raison, « nous n’envisageons pas d’étendre production de la Focus” .
En outre, « d’ici la fin de l’année, nous disposerons d’une gamme complète de véhicules électriques – tant dans le secteur des véhicules particuliers que des véhicules utilitaires – et nous sommes convaincus que nous serons en mesure d’être suffisamment flexibles pour nous adapter à toutes les exigences du marché ». . C’est aussi parce que « dans les années à venir, nous aurons un large choix », dans lequel « nos clients auront le pouvoir de choisir ce qu’ils veulent ».
En fait, parmi ces mêmes possibilités de choix, il y aura des véhicules électriques plus petits, pour les segments d’entrée de gamme, Ford ayant déjà supposé l’intention de lancer non seulement ce type de propositions, mais aussi quatre nouveaux SUV électriques, en Europe.
Les rivaux repensent leurs stratégies
Cependant, au moment même où Ford promet de ne pas lâcher l’accélérateur, vers la mobilité électrique, des concurrents comme Mercedes-Benz, Renault, JLR ou le groupe Volkswagen repensent leurs stratégies. Avec la marque de Stuttgart annonçant par exemple son intention de prolonger la durée de vie de sa Classe A, pour l’instant, jusqu’en 2026, en réponse à la demande, qui reste stable, de véhicules thermiques.
Renault, en revanche, a choisi d’abandonner son intention d’ouvrir l’actionnariat de sa nouvelle division de véhicules électriques, Ampère, aux capitaux extérieurs, maintenant l’entreprise dans un état stationnaire, tandis que le britannique JLR a annoncé son intention de ralentir la transition. à la Mobilité Électrique, en accordant une plus grande importance, oui, aux hybrides rechargeables.
Enfin, le plus grand groupe automobile européen, le groupe Volkswagen, a choisi de réduire la production de plusieurs modèles électriques, afin de répondre à une baisse de la demande.