Mercedes-Benz vient de dévoiler l’AMG de série la plus rapide jamais conçue, qui est également la dernière création hybride de la division performance de la marque vedette : l’AMG GT63 SE Performance. En gros, un coupé deux portes capable d’atteindre les 100 km/h en 2,7 s seulement, soit plus vite que la voiture hypersportive One !
Avec une commercialisation promise fin 2024, cette nouvelle Mercedes-AMG GT63 SE Performance conserve le déjà célèbre V8 4.0 biturbo, délivrant ici, à lui seul, une puissance maximale de 611 ch. Lequel, associé à un moteur électrique de 201 ch agissant sur l’essieu arrière, garantit non seulement une transmission intégrale permanente, mais aussi et surtout, une puissance combinée de 815 ch ; plus que ce que vous pouvez obtenir, par exemple, dans une Ferrari 812 Superfast !
Cependant, les chiffres surprenants ne se limitent pas à la puissance, car, également en termes de couple, la GT63 SE Performance annonce une valeur qui est l’une des plus élevées disponibles dans tous les véhicules à combustion – ni plus, ni moins, que 1 419 Nm !
Ce sont d’ailleurs tous ces attributs qui font que Mercedes peut promettre, pour cette nouvelle sportive hybride, une capacité d’accélération de 0 à 100 m/h en seulement 2,7 s, soit meilleure que presque toutes les hypersportives existantes. le marché, et pour lequel, même avec une batterie qui semble n’être qu’un « échantillon », avec sa capacité de 6,1 kW, elle devrait également pouvoir être plus efficace.
Cependant, concernant cet aspect, il est important de noter que, du moins pour le moment, la marque star préfère laisser la divulgation des données exactes à plus tard. Défendant seulement que le composant électrique a, dans ce sport, pour mission première, d’aider à la performance, plus qu’à l’efficacité.
La preuve en est le fait que les ingénieurs ont concentré leur attention sur la garantie de la température idéale, pour qu’il soit possible d’extraire le maximum de sa capacité, en même temps que plusieurs modes de récupération d’énergie ont été développés lors de la décélération et du freinage. Il propose même un mode monopédale, similaire à ceux que l’on retrouve dans les véhicules purement électriques.
Avec essieu arrière directeur et AMG Active Ride Control
Toujours dans le chapitre technique, l’accent est mis sur le fait que le moteur électrique, qui dans des conditions normales n’agit que sur les roues arrière, peut également envoyer sa puissance aux roues avant, à condition que le système détecte une perte de traction ou un patinage. . Et ce, malgré le fait que l’essieu arrière directeur et la suspension AMG Active Ride Control font partie de l’équipement standard, tout comme les disques de frein carbocéramiques de 16,5 pouces et les étriers à six pistons à l’avant, tandis qu’à l’arrière, la taille est. 15″ et il y a un seul piston.
Quant aux roues, Mercedes propose une solution de 20 pouces, même si les clients peuvent également opter pour des roues de 21 pouces.
De plus, en ce qui concerne les aspects esthétiques, il sera probablement difficile d’identifier à l’œil nu cette nouvelle GT63 SE Performance, car les seules différences par rapport aux autres sont l’emblème spécial qui apparaît sur le couvercle du coffre, la fixation à la porte sur le panneau arrière qui cache la prise de charge. Ainsi, des solutions comme le système aérodynamique actif ne deviennent perceptibles qu’à partir du moment où le conducteur, installé dans un habitacle sans changements majeurs, décide de se mettre au sport !
Pas de prix connu…pour l’instant
Enfin, je voudrais juste dire que, comme c’est déjà une pratique courante, Mercedes a choisi de ne pas divulguer le prix de cette AMG GT 63 SE Performance, précisant seulement que le modèle sera officiellement présenté au prochain Salon automobile de Shanghai, en Chine, ce qui se fera plus près du moment de la commercialisation. Que devrait-il se passer vers la fin de 2024.
