Porsche vient de dévoiler son modèle de série le plus puissant jamais conçu, le Taycan Turbo GT, également doté du pack Weissach. Un véhicule électrique capable d’offrir jusqu’à 1 108 ch de puissance, mais aussi et surtout la possibilité d’accélérer de 0 à 100 km/h en 2,2 secondes ! Une sensation dont vous ne pourrez cependant profiter qu’à partir du printemps prochain…
Conçue, notamment avec le pack Weissach, dans le but avoué de dominer les circuits, la nouvelle berline sportive de Porsche, destinée au haut de la gamme Taycan, apparaît ainsi, d’emblée, comme une rivale directe de la Tesla Model S Plaid. Combattant les 1 020 ch du coupé américain avec une puissance maximale déclarée de 1 108 ch (mais seulement pour de brefs instants et avec Launch Control activé), mais aussi les 3,2 s dans le 0 à 100 km/h du rival d’Austin, avec un même capacité d’accélération plus dévastatrice : 2,2 secondes !
Pour rendre tout cela possible, la Taycan Turbo GT a vu son groupe motopropulseur amélioré, avec l’introduction d’un nouveau moteur électrique sur l’essieu arrière, aux côtés et surtout de nouveaux inverseurs, capables d’assurer un courant maximal aux roues arrière de 900 ampères. Une valeur qui dépasse de loin les 600 ampères du Taycan Turbo S.
Le rapport de transmission et la robustesse de la boîte de vitesses ont également été améliorés, afin de permettre des valeurs de couple plus élevées, dont la limite est désormais de 1 340 Nm. Et cela, avec les 788 ch de puissance maximale en modes conventionnels, mais aussi avec les 1 033 ch en mode conventionnel. Le mode Overboost et, surtout, les 1 108 ch disponibles, pendant seulement deux secondes (!), avec Launch Control, permettent au Taycan Turbo GT d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 2,3 secondes ; ou 2.2 avec le forfait Weissach !
En effet, lorsqu’elle est équipée de ce même pack, synonyme de mesures aérodynamiques supplémentaires et de construction légère (-70 kg que la Turbo GT sans le pack Weissach), le résultat non seulement de la suppression des sièges arrière, de l’horloge analogique, des tapis, haut-parleurs, système de sonorisation et une partie du matériau d’isolation, mais aussi l’introduction de déflecteurs d’air dans la partie inférieure de la carrosserie, un nouveau diffuseur avant et un aileron arrière fixe avec une finition carbone (appui total de 220 kg), le Taycan La Turbo GT parvient à être encore plus efficace et plus rapide pour accélérer de 0 à 200 km/h, parcourant ce trajet en 6,4 s, contre 6,6 s pour le modèle sans le pack Weissach. Ainsi que la vitesse maximale, avec une valeur annoncée de 305 km/h, contre 290 km/h pour la version dite standard.
Concernant l’autonomie obtenue avec la même batterie de capacité brute de 105 kWh, Porsche ne divulgue que la valeur pour le Taycan Turbo GT, soit 554 km, selon le cycle WLTP.
Du carbone, beaucoup de carbone…
Une autre nouveauté du Taycan Turbo GT est l’introduction de plusieurs éléments en carbone, notamment dans les moulures des montants B, les cadres supérieurs des rétroviseurs extérieurs et les inserts dans les jupes latérales. Ceci, associé aux sièges CFRP, à un coffre à bagages léger et à la suppression de la fonction de fermeture en douceur du coffre à bagages, a permis une réduction allant jusqu’à 75 kg du poids du colis.
Parallèlement à la réduction de poids, un raffinement de l’ensemble aérodynamique, grâce à l’inclusion d’une suspension Porsche Active Ride avec un réglage spécifique GT et des pneus été Performance spéciaux, montés sur des roues forgées de 21 pouces avec des bras en relief sculptés. Une solution qui, selon la marque allemande, permet également de gagner du poids, tout en assurant une ventilation des freins plus efficace. Lesquels, dans ce modèle, sont fabriqués en matériau céramique de faible poids, contribuant à réduire le poids final de plus de deux kilos.
Enfin, et pour compléter l’ensemble, l’installation, sur la Turbo GT, d’un spoiler avant à aérolames, d’un aileron arrière adaptatif avec ‘Gurney flap’, de phares Matrix LED (HD-Matrix LED en option… et sans supplément), ainsi qu’une palette de six couleurs pour la carrosserie, un écusson Porsche en couleur sur le capot et au centre des roues, ainsi que le logo « Turbo GT » à l’arrière, peint en noir mat.
Dans l’habitacle, éléments en Race-Tex avec finitions Cuir Noir, sièges avec finition carbone brillant (des sièges sport Adaptive Plus à l’avant avec réglage électrique 18 directions et mémoire sont également disponibles, sans frais supplémentaires), « Turbo GT » logo ‘ gravé sur les appuie-têtes avant et désignation du modèle inscrite juste en dessous du panneau de commande de climatisation. Mais aussi des éléments de couleur contrastée (Volt Blue ou GT Silver, selon demande), un volant sport GT recouvert de Race-Tex en Noir avec marquage 12 heures et un Pack Sport Chrono similaire à celui de la Taycan Turbo S.
Le premier enregistrement
Pendant ce temps, bien qu’elle n’ait été officiellement présentée que maintenant, la Porsche Taycan Turbo GT avec pack Weissach est déjà devenue, le 23 février 2023, le véhicule électrique de série le plus rapide au Weathertech Raceway Laguna Seca, en Californie.
Avec au volant le pilote d’essai Porsche Lars Kern, la version la plus radicale du Taycan a réussi à boucler un tour en 1:27,87 min, établissant ainsi un nouveau record de piste.
Rappelons également que, peu avant, une version de pré-production avait également établi un nouveau record sur la Nordschleife, en bouclant un tour du célèbre ring nord du circuit allemand du Nürburgring, en 7’07 »55 minutes. Autrement dit, 26 secondes de moins que le tour le plus rapide réalisé par le même pilote, au volant d’une Taycan Turbo S équipée du pack Performance.
Avec un prix supérieur à 250 mille euros
Enfin, il suffit de mentionner que la nouvelle Porsche Taycan Turbo GT ainsi que la variante avec le pack Weissach sont désormais disponibles à la commande, au prix d’entrée de 252 795 euros.
La livraison des premières unités n’est prévue qu’au printemps prochain.