Vous avez une Toyota GR Yaris « Gen 2 » et vous trouvez que les 19 chevaux supplémentaires par rapport à la version originale ne suffisent pas ? Bonne nouvelle, Toyota travaille déjà sur une version encore plus puissante.
Si vous avez la chance d’avoir une Yaris ou une Corolla GR destinée à un marché hors Europe, vous savez que le trois cylindres turbo de 1,6 litre développe jusqu’à 300 ch (contre 276 ch pour la version européenne à cause des normes d’émissions) et un couple de 390 Nm. Mais ça pourrait grimper encore, si l’ingénieur en chef Naoyuki Sakamoto parvient à ses fins.
Sakamoto s’est confié à Motor1 en expliquant que Toyota espère bien trouver un moyen d’augmenter la puissance, ce qui pourrait déboucher sur une production de versions plus musclées de la Corolla et de la GR Yaris. Franchement, c’est enthousiasmant de voir cette volonté d’aller plus loin, surtout quand on sait à quel point ces modèles sont déjà fun à conduire.
Toyota GR Yaris, à l’avant, en pleine conduite
C’est vrai que l’équipe connaît déjà les limites du moteur, surtout après avoir cassé un bloc lors des essais sur la GR Corolla TCR en course. Mais Sakamoto reste motivé : « On étudie encore, on essaie de repousser les limites ». J’imagine bien les ingénieurs en train de triturer chaque détail pour grappiller quelques chevaux supplémentaires sans sacrifier la fiabilité.
Vers plus de puissance pour les petits moteurs Toyota
On ne sait pas encore jusqu’où le trois cylindres GR peut aller, mais cette volonté d’augmenter la puissance est un vrai signe que Toyota n’a pas fini d’exploiter le potentiel de ces petites bombes. D’autant plus que la Corolla devrait recevoir une mise à jour dans les prochains mois, avec un coup de boost au niveau du couple. Ce serait top, surtout si ça arrive en Europe, avec la production qui va commencer à l’usine de Toyota dans le Derbyshire, au Royaume-Uni.
La Toyota GR Corolla, prête à en découdre
Pour l’instant, on ne sait pas si cette petite hausse de puissance sera accessible aux GR Yaris européennes. Mais il y a un début avec une option logicielle proposée récemment au Royaume-Uni qui permet d’ajouter un supplément de couple de 19 Nm sur les modèles déjà en circulation. C’est toujours sympa d’avoir ce genre de possibilités, surtout quand on aime un peu titiller la mécanique de sa voiture.
Par contre, ne vous attendez pas à voir le moteur quatre cylindres 2,0 litres débarquer sous le capot des hayons tout de suite. Sakamoto a confirmé que ce bloc est plutôt destiné aux futurs modèles comme la prochaine génération de MR2 et la Celica. Personnellement, je trouve ça logique : le trois cylindres turbo, c’est un peu la signature de ces GR, et ça leur donne ce caractère unique.