Forte d’une longue histoire de 74 ans, l’Aston Martin Vantage vient de subir une profonde mise à jour, dans sa génération actuelle. Et qui, outre le rafraîchissement esthétique obligatoire, apporte également des évolutions techniques et technologiques, garantissant une plus grande efficacité, performances et sensations de conduite. Il arrive au deuxième trimestre 2024, date à laquelle les prix devraient également être connus.
Sur le marché depuis 2018, l’actuelle Vantage commence par recevoir une mise à jour du moteur, le déjà connu V8 de 4,0 litres d’origine Mercedes, qui, désormais et grâce aux optimisations réalisées sur des aspects tels que les taux de compression et grâce au installation avec des turbocompresseurs plus gros, en plus d’un meilleur refroidissement, il annonce désormais 665 ch de puissance, soit 155 ch de plus que dans le modèle actuel.
À cette augmentation s’ajoute également une augmentation du couple, de 115 Nm, qui s’élève désormais à 800 Nm, une valeur suffisante, en conjonction avec la célèbre boîte de vitesses automatique à huit rapports fournie par ZF et un système de limitation électronique. différentiel à glissement (avec transmission finale réduite à 3 083:1), capable non seulement d’atteindre une vitesse de pointe de 325 km/h, mais également d’accélérer de 0 à 96,5 km/h en 3,4 secondes.
Cependant, comme la puissance est de peu d’utilité si l’ensemble ne peut pas être efficace, Aston Martin a révisé toute la partie inférieure de la carrosserie et l’une des principales traverses avant, en la repositionnant afin d’offrir plus de rigidité en torsion et en suspension (avec le nouveau Bilstein DTX amortisseurs adaptatifs), mais améliorent également les sensations de conduite.
Accompagnant cette évolution matérielle, des améliorations également dans la gestion de la traction (le nouveau Adaptive Traction Control offre, en plus des modes Wet, On et Track ESP et TC Off, la possibilité pour le conducteur de mesurer le niveau de patinage des roues), ainsi que Contrôle de lancement et direction électronique hydraulique. Le tout, dans le but de garantir de meilleures performances, ainsi qu’une plus grande implication du conducteur dans la voiture.
Pour le freinage, un jeu de disques de frein de 400 mm à l’avant, avec étriers à six pistons, plus deux disques de 360 mm à l’arrière, avec étriers à quatre pistons, le client pouvant opter, à la place, pour un jeu de disques de frein. disques en céramique et carbone. Ce qui enlève plus de 27 kg de poids au véhicule.
Dotée de série de roues de 21 pouces chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 5 S sur mesure, la nouvelle Vantage gagne également près de trois centimètres en largeur, également résultat d’une refonte des panneaux latéraux. Ceci, en même temps qu’à l’avant, non seulement la calandre a gagné en taille, mais les optiques sont devenues très identiques à celles de la DB12.
Un pare-chocs arrière plus large, des sorties d’échappement plus grandes et trois nouvelles couleurs extérieures sont également visibles à l’œil nu. Tandis qu’en cabine, la révision du tableau de bord a conduit à l’adoption d’un nouveau système d’infodivertissement avec un écran de 10,25 pouces et plusieurs boutons et interrupteurs physiques, en plus d’un système audio de 390 W avec 11 haut-parleurs.
Arrive au deuxième trimestre
Enfin, je voudrais préciser qu’Aston Martin prévoit de démarrer la production de cette nouvelle Vantage au cours du trimestre en cours, afin de pouvoir effectuer les premières livraisons au deuxième trimestre 2024.
Quant aux prix, ils devraient être annoncés à une date plus proche du début des ventes.