Déjà présente sur le marché national, MG vient de dévoiler la deuxième génération de son modèle d’entrée de gamme, la MG3, qui ne sera désormais disponible qu’avec un premier moteur hybride de 190 ch. Mais aussi, contrairement à ce qui s’est passé jusqu’à présent, sur tous les marchés européens, y compris au France.
Utilitaire compact destiné au segment B et en particulier à la Toyota Yaris, la nouvelle MG3 présente un look en ligne avec celui des plus grandes berlines de MG, à la fois, grâce à une augmentation des dimensions extérieures (4,11 m de longueur , 1,79 m de large et 1,50 m de haut), annonce également un plus grand espace intérieur. Non seulement pour les occupants, mais aussi pour le chargement, qui dispose désormais du plus grand espace (293 litres) du segment.
Et si, sur ce dernier aspect, la MG3 surpasse même la Yaris et son coffre à bagages d’une capacité de seulement 286 litres, en matière de numérisation, le modèle chinois n’est pas loin non plus, offrant un tableau de bord numérique de 7″, plus un écran tactile central de 10,25 pouces avec navigation et couplage Android Auto/Apple CarPlay, en plus du système de connectivité iSMART.
Par ailleurs, dans un habitacle doté de plusieurs boutons physiques, tant sur la console centrale que sur le volant, notons la présence de quatre ports USB, de la climatisation, d’un système audio à six haut-parleurs et d’une connexion Bluetooth. Avec des niveaux d’équipement plus élevés offrant également un accès sans clé, des sièges en cuir et une vision à 360° autour du véhicule, ainsi que des capteurs arrière.
Toujours au chapitre des équipements de sécurité, la garantie, dans toutes les versions, non seulement de la caméra arrière, mais aussi du pack MG Pilot ADAS, avec système de maintien de voie et alerte de sortie de voie, régulateur de vitesse adaptatif, contrôle d’alerte de collision frontale et assistance lorsque commencer sur les collines.
Hybride innovant
Lancée en Europe avec trois niveaux d’équipement – Standard, Confort et Luxe -, la nouvelle MG3 sera également disponible, en exclusivité, avec un moteur hybride de pointe, qui est également le premier moteur de ce type présent dans une MG. . Ce qui se distingue par le fait qu’il est composé d’un moteur essence quatre cylindres de 1,5 litre de 102 ch, d’un moteur électrique de 136 ch, d’un moteur générateur indépendant capable d’offrir plusieurs modes d’utilisation hybrides, d’une batterie dont la capacité (1 , 83 kWh) est trois fois supérieur à celui de la concurrence, et une transmission automatique à trois vitesses dont MG garantit qu’elle apportera des avantages par rapport à la CVT plus courante.
Résultat de ce système, la promesse, dans l’utilitaire chinois, non seulement d’une plus grande efficacité et d’une meilleure consommation, cette dernière se traduisant par une moyenne annoncée de 4,4 l/100 km, avec des émissions de 100 g/km de CO2, mais aussi avantages qui, Le résultat de 190 ch de puissance combinée se traduit par une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 8 secondes. Autrement dit, près de deux secondes plus rapide que ses rivales directes.
Toujours concernant le fonctionnement du système Hybrid Plus, notons qu’en plus des trois modes de conduite (Eco, Standard et Sport), la possibilité d’utiliser le système hybride dans l’un des cinq modes d’utilisation, en commençant par un mode EV. , qui permet de voyager en utilisant uniquement l’énergie électrique disponible dans la batterie. Et auquel s’ajoute un deuxième mode dans lequel le moteur générateur entraîne le moteur électrique pour faire tourner les roues ; un troisième, dans lequel le mouvement des roues est effectué par le moteur électrique, qui envoie également de l’énergie à la batterie chaque fois que la charge descend en dessous d’un certain niveau ; un quatrième mode, dans lequel le moteur à combustion se charge de faire tourner les roues, tandis que le moteur générateur charge la batterie ; et enfin un cinquième mode, dans lequel le moteur à combustion et le moteur électrique entraînent les roues.
En complément de toutes ces innovations, l’annonce de l’intégration, dans cette nouvelle génération, de plusieurs nouveaux composants « ultra haute rigidité » dans le châssis, qui, associés à une nouvelle configuration de suspension, auront apporté des améliorations en termes de sensations de conduite, de pilotage raffinement et isolation phonique.
Pour le milieu de l’année
En participant à ce qui est l’un des segments les plus compétitifs du marché automobile européen et en mettant l’accent en particulier sur des propositions telles que la Toyota Yaris ou la Renault Clio, la nouvelle MG3 devrait arriver sur les marchés européens à la mi-2024. , très probablement, avec des prix inférieurs à 20 mille euros.
Il ne vous reste donc plus qu’à attendre…
