Profitant de l’ouverture de l’édition 2024 du Goodwood Festival of Speed, Mercedes vient de dévoiler la version la plus performante du coupé GT, la Mercedes-AMG GT 63 PRO 4Matic+. Proposition avec plus de puissance et un meilleur aérodynamisme, capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes !
Version haut de gamme de ce qui est aussi l’un des coupés les plus exclusifs de la marque à l’étoile, la Mercedes-AMG GT 63 PRO 4Matic+ se distingue par une face avant encore plus agressive, avec des prises d’air plus grandes, ainsi que des inserts en carbone supplémentaires. déflecteurs de fibres. Mais aussi un système de contrôle actif du flux d’air AirPanel, contribuant à réduire la portance aérodynamique sur l’essieu arrière de près de 30 kg (29,9 kg).
Tout aussi nouveau est l’aileron arrière fixe, plus des déflecteurs d’air dans la zone inférieure de la carrosserie, similaires à ceux de la voiture hypersportive One, plus un ensemble en fibre de carbone, matérialisé dans un diffuseur avant, des jupes latérales et un diffuseur arrière.
Equipée de jantes forgées de 21 pouces, chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 5, ou, en option, Pilot Sport Cup 2, la sportive dispose également d’un système de freinage performant et « des plus grands disques de frein en céramique actuellement disponibles, de série ». , dans une Mercedes-AMG ». Synonyme de dimensions qui atteignent 16,5” (419 mm) à l’avant et sur lesquelles opèrent des étriers à six pistons.
Bien que moins scruté, l’intérieur de la GT 63 PRO 4Matic+ comporte toujours des sièges AMG Performance et un volant sport en cuir et microfibre, accompagné d’un tableau de bord de 12,3 pouces, plus un deuxième écran de 11,9 pouces du système d’infodivertissement. En plus et si vous préférez, une banquette arrière.
Plus de puissance, de couple… et de refroidissement
Quant au groupe motopropulseur, il repose sur le célèbre bloc V8 biturbo de 4,0 litres, mais qui, ici, voit sa puissance maximale portée à 611 ch, soit 26 ch de plus que dans la GT 63 « normale ». . Sans oublier les 849 Nm de couple maximal, soit une augmentation de 50 Nm par rapport à la version standard.
Le moteur est accompagné d’une transmission automatique à neuf rapports, chargée de diriger la puissance vers un système de transmission intégrale entièrement variable, grâce auquel la GT 63 PRO 4Matic+ peut accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,2 s et de 0 à 200 km/h en 10,9 s (0,5 s plus rapide que la GT 63), et atteint une vitesse de pointe de 317 km/h.
Contribue également à ces résultats une nouvelle solution de refroidissement qui implique l’introduction de deux radiateurs supplémentaires, en plus d’un système de refroidissement actif pour la boîte de transfert, ainsi que de radiateurs supplémentaires, montés sur le dessus, pour les différentiels avant et arrière. Les concepteurs ont également ajusté les aérographes dans la partie inférieure de la carrosserie et les plaques de protection des freins pour « optimiser le flux d’air vers les freins, ce qui augmente leur durabilité et les empêche d’atteindre des températures excessives », explique Mercedes.
Notons enfin l’introduction de la commande de direction active et de la direction active sur l’essieu arrière.
Prix pour plus tard
Présentée en ouverture du British Goodwood Festival of Speed cette année, il ne reste plus qu’à connaître la date de disponibilité de la Mercedes-AMG GT 63 PRO 4Matic+ et, soit dit en passant, son prix.
Le contenu pointait vers la piste. La Mercedes-AMG GT 63 PRO 4Matic+ est le summum de la GT qui apparaît d’abord en Turbo.