Si vous suivez un peu l’actualité automobile, vous avez sûrement remarqué que les voitures électriques sont partout ces temps-ci. Pourtant, même si j’ai testé pas mal de modèles ces dernières années, je n’ai jamais vraiment roulé longtemps avec une électrique, ni même possédé une. C’était un peu comme une inconnue pour moi, entre curiosité et prudence.
Eh bien, c’est en train de changer ! Je viens de mettre la main sur une Cupra Tavascan VZ2, un SUV électrique qui va devenir ma voiture familiale pour les prochains mois. L’idée ? Voir ce que ça fait de vivre au quotidien avec une voiture électrique, avec toute la logistique que ça implique, du chargement à la conduite, sans oublier les petits défis qu’on n’imagine pas toujours.
Se familiariser avec l’électrique : une nouvelle aventure à la maison
Cupra Tavascan
Pour vous donner un peu de contexte, ma voiture actuelle est une Leon ST de 2018, bien pratique pour les trajets scolaires et les escapades familiales. Passer à l’électrique, c’est un gros changement, surtout que je n’ai pas encore de borne de recharge à la maison (elle est en cours d’installation, ouf). Pour le moment, je me contente d’une prise classique, ce qui est loin d’être idéal, mais on fait avec !
Le vrai défi, c’est de gérer les longs trajets. Trouver un chargeur rapide à proximité, savoir s’il fonctionne bien, combien de temps ça prend… J’ai déjà une liste de questions en tête, et je suis curieux de voir comment tout ça va se passer dans la réalité. J’ai passé des années à faire le plein dans une station-service, et maintenant, il faut apprendre à recharger l’énergie autrement. C’est un nouveau rythme, un nouveau mode de fonctionnement qui me plaît bien, même si ça fait un peu peur au début.
Une familiale électrique qui ne manque pas de caractère
Cupra Tavascan
Le Tavascan n’est pas une petite citadine timide. C’est le plus gros modèle de Cupra, avec ses 335 chevaux et une transmission intégrale qui vous colle au bitume. Avec ses 2297 kg sur la balance, on sent bien qu’on est dans du costaud, mais ça n’empêche pas d’envoyer du lourd : 0 à 100 km/h en 5,5 secondes, c’est plutôt impressionnant pour un véhicule familial. Côté autonomie, la batterie de 77 kWh promet plus de 480 km sur le papier, mais connaissant la réalité des trajets, il faudra voir ce que ça donne vraiment.
Le prix ? En version Tavascan Blue et avec tout l’équipement standard, comptez environ 70 000 € chez le concessionnaire. Pas donné, mais l’équipement est généreux : jantes imposantes, sièges avant chauffants et ventilés, CarPlay et Android Auto sans fil, chargeur de téléphone sans fil, et même un siège conducteur électrique avec mémoire – super pratique quand on échange le volant avec ma femme.
À l’arrière, l’espace est bien pensé pour la famille : des points Isofix pour les sièges enfants, et un coffre de 540 litres qui s’ouvre électriquement. Par contre, pas de « frunk » (coffre avant), un petit manque pour certains.
Une voiture bourrée de gadgets et de petites attentions
Cupra Tavascan, intérieur
Le Tavascan ne se contente pas d’être puissant, il est aussi équipé d’une flopée de technologies. Par exemple, l’application Cupra Connect permet de gérer à distance la charge ou la climatisation. Pour être honnête, j’ai encore un peu galéré à la connecter correctement, mais je suis sûr que ça viendra avec un peu de patience.
L’ambiance à bord est sympa grâce à un éclairage d’ambiance personnalisable, avec des LED qui s’allument dans le tableau de bord et les portières. Les phares LED matriciels sont impressionnants : ils adaptent la lumière en temps réel pour ne pas éblouir les autres conducteurs, c’est une petite prouesse technique qui ajoute du confort en conduite de nuit. J’adore aussi la petite mise en scène lumineuse à l’ouverture de la voiture, avec le logo Cupra qui s’illumine, ça donne un côté un peu théâtral et très stylé.
Sur la route, différents modes de conduite permettent de choisir entre économie, traction optimale ou mode sport avec toute la puissance disponible. J’ai hâte d’essayer le mode « Cupra » pour voir ce que ça donne vraiment quand on appuie à fond. Pour l’instant, mes premiers essais sont prometteurs : la voiture a du punch et semble bien gérer les accélérations et les dépassements.
Je vous tiendrai au courant de mes aventures avec cette Cupra Tavascan, entre trajets quotidiens, recharges publiques et découvertes de l’électrique au quotidien. Si vous êtes comme moi, un peu hésitant mais curieux de passer à l’électrique, je pense que cette expérience pourrait vous intéresser. Et qui sait, peut-être que l’électrique est enfin prête à devenir une vraie option familiale, pratique et même fun à conduire !