Nous avons eu le temps d’assimiler la mort du V10 de Lamborghini, mais cela ne nous rend pas plus tristes de sa perte. Le Temerario entrera bientôt en production avec un moteur V8 hybride, mais y a-t-il eu une chance que le V10 perdure ? Selon le directeur technique de Lamborghini, cela aurait été « presque impossible ».
S’adressant aux médias britanniques lors d’un événement de lancement du Temerario en présence de Car Throttle, Rouven Mohr a déclaré qu’un nouveau V10 était envisagé pour la nouvelle voiture. Cependant, la nécessité de respecter les réglementations actuelles et futures en matière d’émissions, ainsi que la peur de marcher sur les pieds de Revuelto, ont mis fin à cette situation.
Mohr a déclaré : « Si vous regardez ce segment au cours des trois, quatre, cinq dernières années, le niveau de puissance dans ce segment a considérablement augmenté. Cela indique donc que si nous voulions créer un autre moteur atmosphérique, comme un V10 par exemple, pour atteindre le niveau de puissance demandé par le marché, avec les réglementations actuelles ou futures en matière d’émissions… Je ne dirais pas que c’est impossible mais c’est presque impossible.
« Soit vous optez pour une cylindrée très élevée, mais alors vous vous rapprochez beaucoup du caractère du V12 Revuelto. Vous auriez donc deux voitures dont le caractère est assez proche.
Au lieu de cela, le cœur battant du Temerario est un V8 biturbo de 4,0 litres avec une ligne rouge hurlante de 10 000 tr/min. Bien qu’il corresponde à la capacité du V8 copier-coller du groupe VW, comme on le voit dans l’Urus, ainsi que dans plusieurs modèles Porsche et Audi, il s’agit d’une unité entièrement sur mesure pour Lamborghini.
Pourquoi le fabricant n’a-t-il pas simplement pris cette unité au lieu de développer quelque chose de nouveau ? Rohr pense que si Lamborghini devait utiliser un V8 pour cette voiture, il fallait que ce soit sa propre affaire.
« Tout le monde possède un moteur V8 biturbo, ce n’est pas quelque chose d’unique », a ajouté Rohr. « Nous avons dit d’accord, si nous faisons cela, nous devons être sûrs que le moteur a un caractère tout à fait unique ».
Dans sa version de lancement, le Temerario produira 907 ch à partir du V8 combiné à trois moteurs électriques – dont 789 ch provenant du moteur à combustion interne. À lui seul, le V8 pourrait être capable de produire plus de 1 000 ch dans un futur modèle.
Nous avons demandé à Rohr où se situe, selon Rohr, la puissance maximale du moteur, ce à quoi il a répondu : « Je ne le pense pas, je le sais. Malheureusement, je ne peux pas vous le dire, mais vous pouvez être sûr qu’il s’agit d’un numéro à quatre chiffres ». Attendez-vous à des variantes très, très excitantes à terme, alors…