Quand j’ai pris le volant du dernier Dacia Duster lors de son lancement au Royaume-Uni l’année dernière, je n’ai pas pu m’empêcher de penser que je choisirais ce SUV plutôt qu’un concurrent bien plus cher sans hésiter. Aujourd’hui, avec mon modèle de prêt garé devant moi, ce sentiment n’a pas changé.
Un design qui en impose sans se prendre au sérieux
Le Duster troisième génération a vraiment une allure costaude, presque brute, qui lui donne une personnalité bien marquée. Ce style bien affirmé fait partie de la nouvelle identité visuelle que le groupe Renault décline sur plusieurs de ses marques. Mais ce n’est pas uniquement son look qui m’a séduit.
Dacia Duster 4×4 – Détail arrière
Sous ses formes robustes, le Duster donne l’impression d’un véhicule plus mature que jamais, tout en restant fidèle à son rôle de SUV abordable. Notre modèle d’essai, immatriculé NA74 SVK, est un 4×4 qui embarque un moteur essence 1,2 litre turbo légèrement hybridé, développant 128 chevaux. Associé à une boîte manuelle six vitesses, c’est une combinaison qui me plaît particulièrement, surtout pour une voiture de prêt sur le long terme en 2025.
Un SUV simple, mais loin d’être ennuyeux
J’ai toujours pensé que choisir une Dacia haut de gamme pouvait sembler paradoxal, surtout quand on retrouve des équipements comme les sièges chauffants ou un volant en cuir synthétique. Pourtant, ces petites attentions font vraiment plaisir quand les températures commencent à baisser en hiver. Et puis, avouons-le, les touches cuivrées apportent une petite touche sympa à l’ensemble.
Dacia Duster 4×4 – Détail latéral
Avec cette finition haut de gamme, la transmission intégrale et une peinture métallisée verte facturée environ 770€, le tarif de notre Duster dépasse les 31 000€, ce qui le place juste au sommet de la gamme Dacia. Pour mettre les choses en perspective, une Ford Puma, qui est un petit SUV très populaire en Grande-Bretagne, démarre à peu près au même prix malgré sa taille plus compacte. C’est assez surprenant, non ?
Bien sûr, cette compétitivité a un prix. Après une trentaine de minutes au volant, je remarque que certains détails comme le volant en simili-cuir et le plastique dur du tableau de bord donnent une impression de simplicité assumée. Le moteur, parfois un peu rugueux, ne joue pas dans la cour des mécaniques raffinées, et la suspension peut vite se montrer un peu raide sur des routes abîmées.
Dacia Duster 4×4 – intérieur
Petit bémol aussi sur la position de conduite : j’ai toujours un peu de mal à trouver le réglage parfait, ce qui peut rendre les trajets un peu moins confortables sur le long terme.
Un compagnon de route à l’épreuve du temps ?
Malgré ces petites faiblesses, le Duster a ce petit quelque chose qui m’a vraiment accroché depuis le début. Pendant que j’écris ces lignes, il me fait penser à ces voitures simples, sans prétention, qui ne cherchent pas à impressionner mais qui finissent par devenir indispensables au quotidien.
Dacia Duster 4×4 – arrière
On va lui faire passer toutes sortes de tests : des longues autoroutes aux chemins un peu plus accidentés. Je suis curieux de voir combien d’accessoires on peut accrocher à son système YouClip – un vrai plus pour les amateurs de sorties en plein air. Et j’espère aussi pouvoir essayer le pack sommeil en option, histoire de voir si le Duster peut devenir un bon allié pour le camping, ce qui serait une belle surprise.
Au final, j’ai hâte de découvrir si ce sentiment de coup de cœur va tenir le coup sur la durée ou si l’usure du temps va gommer le charme initial.