Un Range Rover électrique arrive enfin sur le marché
Vous avez sûrement entendu cette phrase plusieurs fois lors des présentations : « Un Range Rover en premier, une voiture électrique en deuxième ». Après des années de développement, le fameux Range Rover électrique est prêt à voir le jour. Officiellement annoncé en 2023, sa production est désormais toute proche.
Pour ceux qui pensent que transformer un SUV thermique en électrique se résume à enlever le moteur et à glisser des batteries sous le capot, détrompez-vous. Les ingénieurs ont dû relever de nombreux défis pour que ce Range Rover électrique conserve toute son essence.
Range Rover Electric, vu de l’arrière
Les coulisses techniques du Range Rover électrique
Le plus gros challenge a été de conserver l’ADN tout-terrain du Range Rover. Fini les différentiels mécaniques classiques, ici tout passe par un système logiciel qui gère la traction de manière indépendante sur chaque roue. Deux moteurs électriques, un à l’avant et un à l’arrière, offrent une puissance combinée de 542 chevaux et un couple de 850 Nm environ. Cette répartition intelligente permet de garder le contrôle, même dans les situations les plus délicates.
La batterie, massive avec ses 118 kWh, est installée sous le plancher, protégée par un boîtier en aluminium épais. Pourquoi autant de précautions ? Parce que le SUV doit pouvoir traverser des passages d’eau allant jusqu’à 900 mm de profondeur, comme ses versions thermiques. C’est un point essentiel pour les amateurs de franchissement.
Vous vous demandez sûrement comment ça se recharge ? La charge rapide jusqu’à 350 kW est prévue, ce qui indique que même avec une batterie aussi grosse, vous ne passerez pas des heures à attendre.
Et la suspension ? Elle reste pneumatique, tout comme sur les modèles classiques, mais elle a été ajustée pour gérer le poids supplémentaire des batteries. On parle d’un poids total qui pourrait avoisiner les 2,8 tonnes, sans même compter les passagers.
Range Rover Electric, vue en coupe
Un design et un intérieur très fidèles à la version thermique
Sur le plan esthétique, le Range Rover électrique ne change pas beaucoup. La face avant a été légèrement retouchée pour optimiser le refroidissement, mais elle reste très proche de ce qu’on connaît. Si vous regardez bien, vous remarquerez peut-être les petits logos « EV » sur les jantes – mais ces derniers sont optionnels. Un détail sympa pour ceux qui veulent afficher fièrement leur passage à l’électrique.
À l’intérieur, pas de surprise non plus. Le levier de vitesse est identique à celui des versions classiques, avec un petit twist : le mode « S » active maintenant la conduite en une pédale, ce qui est plutôt pratique pour gérer l’énergie et les freinages en douceur.
Range Rover Electric, vu de face
Premières sensations au volant du Range Rover électrique
J’ai eu la chance de faire un petit tour avec un prototype sur un parcours d’obstacles installé sur le circuit de Goodwood. Même si la balade était courte et que le Festival of Speed battait son plein à quelques centaines de mètres, j’en ai retenu quelques impressions marquantes.
Ce qui frappe d’abord, c’est le silence à l’intérieur. Pas de bruit de moteur, pas de vibrations, juste une sensation de douceur et de maîtrise. La gestion électronique de la traction est bluffante. Même coincé sur des roues en équilibre précaire ou en diagonale, le Range Rover s’en sort sans broncher, même avec le freinage régénératif assez marqué. Ce dernier ne sert pas seulement à recharger la batterie, mais aussi à offrir un contrôle précis lors des franchissements, un vrai plus quand on s’aventure hors des sentiers battus.
Le prototype avançait doucement, environ 25 km/h, donc difficile de juger le comportement à haute vitesse pour le moment. Mais clairement, cette version électrique ne sacrifie rien à l’expérience Range Rover. Elle garde ce côté robuste, capable, tout en apportant le confort et la modernité d’une motorisation électrique.
En résumé, cette voiture semble bien respecter la devise de ses créateurs : « Range Rover d’abord, voiture électrique ensuite ». Pour les fans comme moi, c’est rassurant. Le futur est électrique, mais on ne perd pas l’âme des modèles qui ont fait la renommée de la marque.