Nissan a du mal à lancer la production de son premier modèle entièrement électrique, l’Ariya, en raison de nouvelles méthodes d’assemblage complexes qui ont causé des problèmes et retardé l’arrivée des voitures chez les concessionnaires. Et qui, après les États-Unis, a maintenant conduit à la suspension de la réception de plus de commandes, également au Japon.
La nouvelle est avancée par Automotive News Europe, sur la base d’informations fournies par des « sources bien informées de la situation » à l’agence de presse Reuters, et qui pointent les problèmes enregistrés dans la chaîne de production « intelligente » créée par Nissan, pour produire un modèle qui est perçue par le constructeur lui-même comme déterminante dans la reprise du protagonisme.
Cependant, après avoir été présenté au monde en 2022, non sans quelques critiques, qui se sont prolongées dans le temps en raison du retard de l’arrivée de l’Ariya chez les concessionnaires, voici l’explication, les mêmes sources révélant que la production de l’Ariya modèle continue, en ce moment, un tiers en dessous des prévisions, compromettant sa livraison aux clients.
Au passage, les problèmes du nouveau système de production hautement automatisé créé par Nissan à l’unité de production de Tochigi et dont l’Ariya sera le premier modèle à bénéficier, jettent même un doute sur la capacité de la marque japonaise à réaliser le plan de lancement de 19 nouveaux , des modèles 100% électriques, d’ici 2030. Certes, elle continuera à peaufiner ses ambitions de croissance sur le marché du véhicule électrique.
Qualifiant de « challenge extrêmement, extrêmement élevé », le projet qui devrait permettre de produire sur une même chaîne de montage des véhicules avec différentes motorisations – électrique, hybride et thermique -, l’une des sources entendues par Reuters rappelle le casse-tête persistant qui a été la ligne de peinture avancée. A ces difficultés s’ajoutent des problèmes externes, comme l’interruption d’un des composants électroniques utilisés dans l’Ariya, en raison de l’incendie survenu en janvier chez le fournisseur chinois Wuxi Welnew Micro-Electronic.
Nissan reconnaît les difficultés
De plus, Nissan lui-même a officiellement assumé, dans un communiqué envoyé à Reuters, les nombreux problèmes que la production de l’Ariya a connus, des difficultés d’approvisionnement en semi-conducteurs aux interruptions dans d’autres types d’expéditions de composants, en plus de le mal de tête déjà dit qui a été la ligne de peinture.
Malgré tout, « Nissan fait les efforts les plus et les plus diligents afin de pouvoir restaurer l’intégralité de la capacité de production de l’usine », indique, dans le même communiqué, l’entreprise.
Toujours selon deux des sources, Nissan avait stipulé comme objectif de produire en moyenne 400 Ariyas par jour à l’usine de Tochigi, ce qui conduirait à une production mensuelle de près de 9 000 véhicules, mais aussi plus de 100 000 par an.
Avec les problèmes ressentis, tout porte à croire que la production réalisée au cours des deux derniers mois est inférieure à tous les objectifs confirmés par Reuters.