Comme promis, Peugeot a dévoilé aujourd’hui la dernière évolution de sa plus grande berline, la 508, également dans les variantes SW et la plus « racée » Peugeot Sport Engineered (PSE). Tous, faisant leurs débuts avec le nouveau visage du lion, en plus de nouveaux moteurs électrifiés, à vendre à partir de juin 2023.
Jusqu’à présent l’un des rares modèles de la gamme qui conserve encore l’ancienne identité de la marque, la Peugeot 508 devient cependant, et avec la rénovation désormais présentée, le fer de lance stylistique de la marque au lion, en adoptant une profonde rénovation, à savoir, de la avant, qui ne cache même pas l’inspiration du concept Inception.
La principale nouveauté de la partie avant est sans aucun doute la signature lumineuse à trois griffes, intégrée dans les phares Matrix LED particulièrement fins (de série sur toute la gamme), auquel s’ajoute une nouvelle calandre, avec le nouvel emblème de la marque au centre, qui fait partie du pare-chocs. Alors que dans le cas de la version Peugeot Sport Engineered (PSE), la calandre adopte une décoration spécifique, qui alterne noir brillant et noir texturé.
Ensuite et aux côtés d’un nouveau jeu de roues de 18″, appelé ‘Epherra’, la nouveauté, à l’arrière, des feux arrière à LED qui intègrent également le design des trois griffes, en plus d’avoir des clignotants coulissants. Un détail qui se démarque dans une carrosserie pouvant arborer l’une des sept couleurs, dont trois nouvelles (Okenite White, Eclipse Blue et Titane Grey), ainsi que trois niveaux de finition – Allure, GT et Peugeot Sport Engineered.
Avec la même habitabilité, mais plus de technologie
Sans modification de la plateforme, qui la fait annoncer 4,75 m de long (4,79 m SW) et 1,86 m de large (avec rétroviseurs rabattus), en plus d’un empattement de 2,79 m, la Peugeot 508 rénovée conserve également son habitabilité déjà connue, ainsi qu’une capacité de chargement qui, dans le carré, peut varier entre 487 et 1 537 litres, les arrières rabattus. Alors que, dans le cas de la SW, les valeurs grimpent à 530 et 1 780 litres… avec ouverture électrique et automatique du portail, en passant le pied sous le pare-chocs arrière.
La technologie embarquée a également été améliorée, le modèle gagnant, dans le déjà connu Peugeot i-Cockpit, un nouveau système d’infodivertissement Peugeot i-Connect Advanced, en plus d’un tableau de bord numérique de 12 pouces avec de nouveaux modes de visualisation et un écran tactile couleur central de 10 pouces. Grâce à quoi il est possible d’accéder à un plus grand nombre de technologies d’aide à la conduite, allant des systèmes permettant d’annoncer la conduite autonome de niveau 2, au déclenchement du freinage d’urgence autonome, du maintien dans la voie, du parking ou encore de la caméra de recul.
De plus, la nouvelle 508 dispose également d’une caméra de vision nocturne capable de détecter les piétons, les cyclistes et même les animaux, le régulateur de vitesse adaptatif et les feux de route automatiques, sans oublier la reconnaissance vocale, la navigation par satellite, les deux USB, la recharge sans fil du smartphone et l’appairage via Apple CarPlay. ou Android Auto.
Hybrides à leurs débuts… mais aussi Diesel
Nouveauté également en termes de motorisations, la 508 renouvelée recevant deux solutions hybrides rechargeables, toutes deux basées sur le même bloc essence PureTech, avec respectivement 150 ch et 180 ch. Avec la version Hybrid 180 ajoutant un moteur électrique de 81 kW comme moyen d’annoncer une puissance commune de 180 ch, tandis que l’Hybrid 225 utilise le même moteur électrique, mais pour annoncer 225 ch de puissance.
Les deux moteurs sont équipés de série d’une transmission automatique e-EAT8 à 8 rapports.
Spécifiquement pour la dernière version de Peugeot Sport Engineered, une solution hybride rechargeable qui assure même la transmission intégrale, baptisée Hybrid4 360. Et qui, associant un bloc PureTech de 200 ch à deux moteurs électriques (un de 81 kW, couplé à l’automatique boîte de vitesses, et une autre, de 83 KW, à l’arrière), permet par exemple 360 ch, épaulés par la même boîte de vitesses e-EAT8.
Cet Hybrid4 360, ainsi que les précédents Hybrid 180 et Hybrid 225, utilisent une batterie lithium-ion de 12,4 kWh d’une puissance de 102 kW, qui, bien que Peugeot ne mentionne rien à ce sujet, devrait être capable de garantir, comme cela se produit déjà dans le 308, des autonomies 100% électriques sur 60 kilomètres.
Lorsque vient le temps de la recharger et grâce également à la présence à bord d’un chargeur monophasé de 3,7 kW proposé en standard, ou d’un 7,4 kW disponible en option, cette batterie peut être rechargée en 1h40m à l’aide d’un chargeur de 7,4 kW ( 32 Ampères), en 3h25m avec une prise 14A renforcée, ou en 7h05m avec une prise standard 8A.
Enfin, et pour ceux qui recherchent une motorisation plus conservatrice, la possibilité de commander la 508 avec un moteur BlueHDi 130 EAT8, synonyme d’un moteur diesel quatre cylindres d’une cylindrée de 1,5 litres et 130 ch de puissance, associé à une transmission automatique .
pour juin
Enfin, et bien que sans aucune indication de prix, pour l’instant, la garantie, laissée par Peugeot, que la 508 renouvelée arrivera chez les concessionnaires nationaux, dans ses différentes carrosseries et versions, déjà en juin.