Caterham vient de lever le voile sur son prototype électrique, appelé Project V, avec des images officielles qui montrent un véhicule quasi prêt à entrer en production. Après sa présentation au Salon de l’auto de Tokyo, on découvre une sportive électrique qui semble vraiment coller à l’identité de la marque, tout en explorant un nouveau terrain.
L’intérieur minimaliste mais soigné du prototype Project V
Une sportive électrique qui reste fidèle à l’esprit Caterham
On s’attendrait presque à ce qu’une voiture électrique perde un peu de son caractère chez Caterham, surtout avec la place prise par la batterie. Pourtant, le Project V revient avec un look de coupé bien travaillé, prévu pour être commercialisé fin 2025. Même si on est un peu en retard sur la date annoncée, les photos montrent que le travail avance bien.
En terme de fiches techniques, on parle d’une puissance de 200 kW, soit 272 chevaux, grâce à un moteur placé à l’arrière et qui entraîne les roues arrière. Côté perf’, le 0 à 100 km/h s’abaisserait sous les 5 secondes et la vitesse maximale atteindrait 230 km/h environ (143 mph). Puis pour l’autonomie, Caterham annonce près de 400 km (249 miles), ce qui me semble franchement solide pour une sportive.
Personnellement, ce que je trouve cool, c’est l’équilibre entre puissance et légèreté. Le poids à vide du prototype est annoncé à 1 190 kg, grâce à un châssis composite entre fibre de carbone et aluminium. Quand on connaît l’habitude de Caterham de tailler dans le poids (j’ai eu la chance de conduire une Seven vintage, et je peux vous assurer que la légèreté fait toute la différence), on devine que malgré la batterie, l’ADN est toujours là.
Le moteur électrique de 272 chevaux installé à l’arrière
L’intérieur et les caractéristiques pratiques
J’ai trouvé intéressant que le Project V garde une ambiance assez épurée dans l’habitacle. On remarque un écran tactile central pour l’infodivertissement, juste à côté du tableau de bord numérique, ce qui simplifie la lecture. Les places sont agencées en 2+2, ce qui n’est pas forcément classique chez Caterham mais pratique pour emmener un passager ou deux en dépannage.
Vous avez aussi plusieurs modes de conduite : Normal, Sport et Sprint. Ça permet d’ajuster l’accélération et la direction, ce qui promet un comportement dynamique plutôt fun. J’imagine que pour un vrai fan de conduite comme moi, ces réglages pourraient bien changer la sensation au volant selon l’envie du moment.
Une curiosité pour moi : la capacité de recharge rapide. La batterie lithium-ion de 47 kWh peut passer de 20 à 80 % en environ 15 minutes grâce à une charge rapide à 150 kW. Pratique quand on est pressé, même si pour faire le plein d’énergie complet, il faudra sans doute repartir sur un temps plus long.
En bref : quel avenir pour le Project V ?
Le prototype dévoilé illustre un vrai effort pour mêler légèreté, sportivité et électrification, ce qui n’est pas simple. J’ai en tête plusieurs sessions sur des modèles légers où chaque kilo en moins change complètement la manière de piloter. On sent que Caterham s’est donné les moyens techniques avec un châssis en fibre de carbone et aluminium pour ne pas perdre cette magie.
Ce n’est pas la voiture électrique la plus rapide ni la plus puissante du marché, mais je pense qu’elle pourrait plaire à ceux qui veulent une sportive électrique « à l’ancienne », avec du caractère et un style affirmé. Ça me donne envie d’essayer un modèle finalisé – je garde un bon souvenir de ma dernière Caterham, et ce Project V agrandit clairement la gamme des options électriques qui ne tombent pas dans le too much.
Le Project V affiche un design à la fois moderne et fidèle à Caterham