Première Audi basée sur la nouvelle plateforme EPI du groupe Volkswagen, le Q6 e-tron vient d’être officiellement dévoilé, avec beaucoup de style, encore plus de technologie et de numérisation, mais surtout une autonomie de plus de 780 km. En plus d’une accélération de 0 à 100 km/h en 4,3 s, c’est le cas de la voiture de sport SQ6 de 517 ch.
Annoncé par le PDG d’Audi, Gernot Döllner, comme « le prochain saut technologique en matière de mobilité électrique haut de gamme », l’Audi Q6 e-tron se distingue, dès le départ, par le fait qu’il s’agit du premier modèle de production de la marque d’Ingolstadt basé sur la nouvelle plateforme électrique Premium. (PPE), ainsi que le premier à utiliser la nouvelle architecture électronique E3 1.2. Des solutions qui promettent non seulement des performances électriques, mais aussi une autonomie et une capacité de charge capable, grâce à la nouvelle technologie 800V, de supporter des puissances allant jusqu’à 270 kW !
En effet, et toujours en matière de recharge, Audi garantit désormais que, grâce à cette nouvelle technologie, le Q6 e-tron sera capable de faire le plein d’énergie jusqu’à 255 km, avec seulement 10 minutes de connexion à un HPC (High Chargement électrique). En plus de passer de 10 à 80 % de charge de batterie, avec seulement 21 minutes de branchement.
En outre, le nouveau crossover électrique d’Ingolstadt profite également du fait qu’il peut effectuer, même sur des bornes de recharge de 400 V, l’équivalent d’une recharge de 800 V. Comme? Chargement simultané de deux zones différentes de la batterie de 100 kWh (94,9 kWh utiles), chacune, à une puissance maximale de 400 V.
Enfin, le Q6 e-tron pourra également utiliser des prises secteur de 11 kW, d’autant plus que, même si elles ne suffisent peut-être pas à remplacer complètement les besoins en peu de temps, cette Audi dispose d’un système de régénération avancé, capable de couvrir les dépenses engagées dans environ 95% des situations, en parvenant à remplacer jusqu’à 220 kW.
Avec jusqu’à 517 ch de puissance… ou 784 km d’autonomie
Parallèlement à ses performances en matière de recharge, le crossover allemand 100 % électrique annonce ses débuts avec deux versions à transmission intégrale (quattro), c’est-à-dire équipées de deux moteurs électriques, garantissant, dans le cas de la variante la moins puissante, 387 ch. , non seulement une accélération de 0 à 100 km/h en 5,9 s et une consommation mixte comprise entre 19,4 et 17,0 kWh/100 km WLTP, mais aussi une vitesse maximale annoncée de 210 km/h.
La version la plus puissante, le SQ6 e-tron, avec 517 ch en mode Overboost, promet un 0-100 km/h en 4,3 s, une consommation comprise entre 18,4 et 17,5 kWh/100 km WLTP et une vitesse maximale de 230 km/h.
Plus loin, la marque allemande promet d’introduire la version de base Q6, qui, à propulsion uniquement, se concentre principalement sur l’autonomie, annonçant jusqu’à 784 km avec une seule charge de batterie.
Premium également dans l’espace
Destiné au segment mid-premium, grâce également à une longueur de 4,77 mètres, une largeur de 1,99 m et une hauteur de 1,64 m, le Q6 e-tron annonce non seulement une apparence marquante et sportive, dont il s’inscrit pleinement calandre fermée Singleframe, prises d’air tridimensionnelles et première signature lumineuse numérique active au monde placée en position haute, ainsi qu’un intérieur qui, profitant de l’empattement de 2,89, promet suffisamment d’espace pour cinq occupants (au milieu et derrière, il n’y a pas de tunnel de transmission) et ses bagages. Ceci, avec une capacité de coffre de 526 litres, mais qui peut également atteindre 1 529 litres, en rabattant les dossiers des sièges arrière 40:20:40.
Sous le capot avant, on retrouve un autre espace de rangement, capable de loger, avec ses 64 litres, des sacs de voyage plus petits.
Toujours dans l’habitacle, la promesse d’un environnement clairement orienté vers les besoins de l’utilisateur, recouvert de matériaux qui cherchent à contribuer à mettre en valeur les différences de conception entre les différentes zones intérieures du véhicule (surfaces souples dans les zones orientées vers le confort, noir brillant de haute qualité qualité dans les zones de contrôle), ainsi que de nombreuses solutions numériques et connectées, basées sur la nouvelle architecture électronique E3 1.2. Cette dernière, s’appuie sur cinq calculateurs hautes performances (HCP), qui contrôlent toutes les fonctions du véhicule, de l’infodivertissement à la conduite semi-autonome.
Doté d’un écran panoramique Audi MMI à technologie OLED, qui comprend l’Audi Virtual Cockpit de 11,9 pouces et l’écran tactile MMI de 14,5 pouces, et peut également recevoir en option un écran passager MMI de 10,9 pouces, en plus d’un affichage tête haute en réalité augmentée, le Q6 e-tron lance ce que la marque appelle Digital Stage. À cela s’ajoute l’assistant vocal intelligent Audi Assistant, avec prise en charge de l’intelligence artificielle, grâce auquel il est possible de contrôler diverses fonctions du véhicule.
Le système d’infodivertissement fait ses débuts avec un nouveau système d’exploitation Android Automotive OS, qui maintient le contenu toujours à jour, grâce à des mises à jour en direct.
Sécurité garantie
Dans un SUV prometteur d’une dynamique affinée, grâce aux innovations appliquées au châssis et à la direction, la promesse de systèmes d’aide à la conduite de pointe, basés sur des capteurs radar, une caméra frontale et des capteurs à ultrasons, pour garantir, entre autres valeurs ajoutées, arrière aide au stationnement, régulateur de vitesse, avertissement de sortie de voie, aide à l’efficacité, assistance active avant et système d’avertissement de distraction et de somnolence.
Comme système audio haut de gamme, un Bang & Olufsen Premium en option, avec un amplificateur très efficace, combiné à 20 haut-parleurs d’une puissance de 830 W, permettant, entre autres nouveautés, des zones sonores dans l’habitacle.
Pas encore de prix
Produites à Ingolstadt, les nouvelles Audi Q6 e-tron et SQ6 e-tron n’ont pas encore de prix officiellement annoncés pour le marché national, même si tout indique qu’elles pourront être mises en vente d’ici l’été prochain.
