Le lancement du Smart #5 par la marque, filiale de Geely et Mercedes-Benz, suscite de l’intérêt en raison de son positionnement face au populaire Tesla Model Y. Des révélations récentes ont dévoilé son design et ses spécifications clés. Cette initiative marque une étape cruciale dans la compétition des SUV électriques sur le marché global.
Le gouvernement chinois a brisé les plans des responsables du lancement de la Smart #5 en révélant des images du nouveau SUV électrique conçu pour être un concurrent direct du Tesla Model Y.
Smart voulait faire attention au design de la version de production de son nouveau modèle, le #5, jusqu’à la révélation officielle le 28 août, mais le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information a ruiné les plans de la marque en publiant les images soumises pour le produit. approbation.
La Smart #5 est considérée comme un modèle important car elle a été conçue pour voler des parts de marché à la Tesla Model Y, la voiture la plus vendue au monde en 2023. Le nouveau SUV électrique de la marque détenue par Geely et Mercedes-Benz possède deux rangées, présentant des proportions similaires à celles du Mercedes-Benz GLB et de son homologue électrique EQB.
Selon les informations fournies au ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information, la Smart #5 a un empattement de 2,9 mètres, ce qui indique qu’elle est aussi grande que la BMW X3 ou la Tesla Model Y et plus grande que son frère Smart #3.
Quatre niveaux de puissance
Les images teaser de Smart révèlent des croquis d’un #5 très similaire au SUV Concept #5 dévoilé en avril au Salon automobile de Pékin. Quant à l’intérieur, le secret a été mieux gardé car il n’y a pas eu de fuite, mais tout indique que, comme le prototype, il pourrait disposer d’un immense écran panoramique qui s’étendrait jusqu’au côté passager.
Smart n’a fourni aucune information concernant la transmission, mais le document soumis au ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information fait référence à quatre options de puissance : les deux premières avec 250 kW (340 ch) ou 267 kW (363 ch) développées par un moteur arrière. moteur, alimenté par une batterie LFP.
Les deux autres combinent des batteries NMC avec un moteur électrique avant de 165 kW (224 ch) et un moteur arrière de 267 kW (363 ch) ou 310 kW (422 ch). La version haut de gamme du #5 offrira une puissance combinée de 475 kW (646 ch) et devrait permettre jusqu’à 549 kilomètres entre deux charges. L’architecture 800V permet à la batterie de 100 kWh de récupérer entre 10 et 80 % de sa capacité de charge en seulement 15 minutes.