La marque Cupra annonce l’arrivée de son nouveau SUV Terramar, un modèle ambitieux qui allie design audacieux, espace généreux et motorisation hybride. Prévu pour novembre au France, le Terramar se démarque tout en restant fidèle à l’esprit sportif de la marque. Ce lancement marque une étape importante pour Cupra, à suivre de près.
Point culminant d’un processus entamé il y a environ deux ans, Cupra vient de dévoiler son plus grand SUV pour le segment C, le Terramar. Proposition cherchant à captiver de nouveaux clients avec plus d’espace, de style, mais aussi une offre hybride complète. Il arrive au France en novembre, avec un prix commençant à 41 900 €.
Profitant de la projection médiatique assurée par la présence de la plus ancienne compétition nautique du monde, l’America’s Cup, dans sa patrie, Barcelone, la Catalan Cupra vient de dévoiler le dernier né de sa gamme, le Terramar. Un SUV dont le nom cherche à rendre hommage au circuit historique où la marque est née, en 2018, tout en ciblant de nouveaux publics, à travers des dimensions qui le placent très proche du segment D, tout en le rendant plus… familiers que les « frères » Formentor ou Ateca ; des modèles qui, les responsables de la garantie, ne remplaceront pas.
Avec près de 4,52 m de longueur, 1,86 m de hauteur, près de 1,52 m de hauteur et un empattement qui atteint 2,68 m, tout cela repose sur la même plateforme MQB Evo qui sert, par exemple, son « cousin » Volkswagen Tiguan, le Terramar s’annonce d’emblée comme un SUV avec plus d’espace, complété par un design plus audacieux et « confiant ».
En effet, comme le souligne Cupra, la Terramar adopte en réalité le langage stylistique le plus récent de la marque, ponctué ici de quelques nouveaux détails, comme la nouvelle signature lumineuse à trois triangles matérialisée par le Cupra Matrix LED Ultra, en plus d’un logo Cupra qui, à l’avant, apparaît encadrée par deux lignes, cherchant à transmettre une esthétique encore plus sculptée et dynamique, tandis qu’à l’arrière, qui comprend un diffuseur contrairement aux autres éléments de design, est illuminé, comme le nom Terramar.
Equipé de jantes dont les dimensions peuvent varier entre 18″, 19″ (VZ) et 20″ (en option), le nouveau SUV Français peut également porter l’une des neuf couleurs extérieures, dont deux mates.
Une cabane émotionnelle… et familière
Déjà dans l’habitacle, un environnement qui n’est pas loin de ce que sont les intérieurs de Cupra, cherchant à valoriser l’émotion, non seulement à travers des lignes dynamiques et engageantes, mais aussi une forte composante numérique. Matérialisé, dès le départ, dans un tableau de bord numérique de 10,25″, qui peut être soutenu par un affichage tête haute en option avec projection sur le pare-brise, en plus d’un système d’infodivertissement avec écran de 12,9″, des widgets renouvelés et le déjà bien- barre tactile connue (et peu appréciée) pour régler diverses fonctions.
Une solution que, disons, la marque française garantit a été améliorée, en faveur de la simplicité, de la personnalisation et du design… mais qui reste encore à confirmer.
Côté fonctionnalités également, une étagère de chargement sans fil pour smartphone avec technologie de réfrigération, Android Auto et Apple CarPlay, ainsi qu’un système audio Sennheiser de 390 W avec technologie AMBEO et 12 haut-parleurs.
Mais parce que la durabilité fait aussi partie des exigences d’aujourd’hui, des revêtements produits à partir de plastique recyclé et du tannage d’autrui, à l’aide de plantes, sont présents dans un habitacle dans lequel apparaissent les logos Cupra appliqués sur les appuie-tête, les coutures sur un ton cuivré se démarque dans l’environnement. et l’éclairage intérieur cherche à créer un environnement unique et sophistiqué.
Tandis que, plus en arrière, la possibilité de faire coulisser les sièges arrière permet au coffre à bagages d’afficher une capacité pouvant atteindre 602 litres, avant même de rabattre les sièges. D’autant plus que, nous ont assuré les responsables de Cupra, sept places, même dans un SUV de plus de 4,5 mètres de long, comme c’est le cas de ce Terramar, n’est pas quelque chose qui est prévu…
Hybride, point final
En ce qui concerne les motorisations, la garantie d’une offre complète, même si elle est uniquement hybride, c’est-à-dire sans aucun projet 100% électrique ; Car rappelons-le, faisant ses débuts dans ce championnat, Cupra a déjà en préparation un petit SUV électrique du segment B dans le Raval, prévu pour arriver en 2025…
Donc, pour commencer, un Mild Hybrid 48V, alias eTSI, qui, combinant un moteur essence 1,5 litre de 150 ch avec un démarreur/générateur 48V et une batterie lithium-ion, garantit, entre autres, plus de valeurs, la capacité de rouler, dans certaines situations, moteur coupé, puis de récupérer de l’énergie au freinage, ainsi que d’assister le moteur thermique lors d’accélérations plus profondes.
Comme solution plus avancée technologiquement, un hybride rechargeable, ou eHybrid, disponible avec deux niveaux de puissance, 204 et 272 ch (version VZ), qui, à partir de la même combinaison 1.5 TSI + moteur électrique, mais avec une batterie de plus grande capacité (19,7 kWh), offre comme principale valeur ajoutée la possibilité de parcourir plus de 100 km en mode exclusivement électrique. Une fois l’énergie épuisée, le conducteur peut la remplacer à l’aide d’une prise DC d’une puissance maximale de 50 kW, ou via une wallbox de 11 kW.
Propositions, de série, avec transmission automatique DSG, ces moteurs sont ensuite ajoutés, et dans le but de garantir une conduite à la hauteur des parchemins (sportifs) de la marque catalane, des solutions techniques telles qu’une suspension sport (de série), 10 mm plus basse, basé sur une solution McPherson à l’avant et Multilink à l’arrière, à laquelle s’ajoute la dernière génération du célèbre Dynamic Chassis Control, avec amortisseurs à deux soupapes.
Également présente, une direction progressive capable d’ajuster l’assistance (électrique) en fonction de la vitesse, en plus d’un système de modes de conduite avec options Confort et Performance, ainsi que des profils individuels, les versions VZ recevant également le supplément du mode Cupra le plus agressif. Ou, en option, la possibilité de bénéficier d’un meilleur système de freinage, avec les freins performances Akebono.
Et maintenant que l’on entre dans le chapitre sécurité, la garantie de la présence, entre autres technologies, du Cruise Control adaptatif et prédictif, du maintien de voie avec ajustement de la vitesse en fonction du trafic (Travel Assist), de la détection des angles morts et de l’alerte de danger à la sortie du véhicule ( Side and Exit Assist) et Emergency Assist – un système qui, en cas de non réaction du conducteur, peut immobiliser le véhicule, déclenchant ainsi une alerte aux services d’urgence.
Arrive en novembre… en édition limitée
Quant à la commercialisation du Terramar, la promesse, de Cupra, que le SUV sera disponible au France à partir de novembre, avec tous les moteurs mentionnés ci-dessus, ainsi qu’une grille de prix qui débutera à 41 900 € – valeur pour le moteur plus abordable, eTSi de 150 ch. Les autres n’ont pas encore de prix connus.
Le lancement d’une édition spéciale et limitée, issue du partenariat entre la jeune marque catalane et la Coupe de l’America, qui sera disponible en seulement 1 337 exemplaires, est également confirmé.
Baptisée « Terramar America’s Cup », cette édition se distinguera par son design et son style uniques, traduits en une seule couleur (Mat Encelade Grey) exclusive pour commencer, des jantes en alliage noir de 20 pouces et le logo laser America’s Cup sur les montants.
À l’intérieur, la distinction se reflétera dans une sellerie en cuir Moonslate, associée à des détails noirs et à des sièges baquets portant le logo « America’s Cup » sur l’étiquette.
Disponible uniquement avec le moteur le plus puissant, le VZ eHybrid 272 ch, cette Cupra Terramar America’s Cup n’a cependant pas encore de prix défini ; ou même des images !…