Après le nouveau venu Grenadier, la société britannique Ineos vient de dévoiler ce qui sera le deuxième SUV de sa gamme, le Fusilier. Une proposition plus petite et plus abordable, qui sera également le premier véhicule électrique de l’offre du constructeur, même s’il ne sera produit qu’en 2027.
Cependant, comme l’ont également expliqué les responsables d’Ineos Automotive dans la présentation, dans des déclarations à Automotive News Europe, la garantie de production d’un modèle (EV) 100 % électrique n’indique pas que l’entreprise est dans un processus de conversion pour devenir un modèle exclusivement électrique. marque.
Selon les mêmes sources, le Fusilier, qui en termes d’autonomie se positionnera en dessous non seulement du pick-up Quartermaster, mais aussi du Grenadier, sera disponible non seulement avec un moteur 100% électrique, mais aussi dans une variante avec prolongateur de puissance. . autonomie. Dans ce cas, cela se concrétise par l’adoption d’un petit moteur à essence, qui à son tour alimentera un générateur, qui se chargera de maintenir un niveau de charge acceptable dans la batterie, afin que le groupe motopropulseur électrique puisse déplacer les roues.
Quant à la production du Fusilier, qui selon le groupe britannique sera environ 20 mm plus court que le Grenadier, elle devrait être livrée à l’entreprise autrichienne Magna Steyr, qui assemblera le SUV dans ses infrastructures de Graz. Autrement dit, la même chaîne de montage dont sort la Mercedes-Benz Classe G depuis 1979.
De plus, comme ce fut le cas pour le Grenadier, le développement du Fusilier lui-même sera réalisé en collaboration avec l’entreprise qui fait aujourd’hui partie de la multinationale Magna International.
Avec prolongateur car les véhicules électriques ne sont pas la réponse à tout
Toujours en production, qui devait initialement démarrer en 2026, le président du groupe Ineos, Jim Ratcliffe, a expliqué qu’elle avait déjà été reportée d’environ un an, à 2027, en raison de la décision de réaliser également une version avec une autonomie rallonge disponible. . Quelque chose que Ratcliffe justifie par les limitations que, de l’avis du dirigeant, présentent les véhicules électriques, dans certaines situations.
« Si je pouvais choisir entre deux voitures électriques, l’une avec prolongateur d’autonomie et l’autre sans prolongateur d’autonomie, je choisirais celle avec prolongateur d’autonomie, car avec cette option, je mettrais fin à ce qu’on appelle l’anxiété d’autonomie », a-t-il expliqué, s’adressant à Automotive News, le président du groupe Ineos. Ajoutant, face au fait que des constructeurs comme BMW ont renoncé à la technologie, que « seul le temps nous dira si nous avons raison ou tort ».
Ratcliffe n’a d’ailleurs pas manqué d’évoquer le cas de la Chine, où les prolongateurs d’autonomie dans les VE prennent de plus en plus de poids, pour affirmer qu’Ineos souhaite faire avancer cette solution, même pour le marché américain. Un pays qui, selon le même responsable, est déjà le marché le plus important pour la marque britannique, et où « on impose aux gens une solution en garantissant qu’il y aura une gamme d’options ».
Cependant, « les Nord-Américains n’achètent pas de voitures électriques », notamment parce que les véhicules électriques « ne sont pas la réponse à tout ».
Pour moins de 100 000 euros
Enfin, Hans-Peter Pessler, actuel COO d’Ineos Automotive, qui a rejoint l’entreprise en 2023, venant précisément de Magna, a révélé que les attentes du constructeur britannique, concernant le Fusilier, sont une production annuelle comprise entre 40 000 et 50 000 unités, avec un 50 -50 mix entre des versions entièrement électriques et d’autres avec prolongateur d’autonomie.
Quant au client type, on prévoit que ce nouveau VUS ciblera une clientèle plus jeune que celle qui achète le Grenadier et qui a la cinquantaine. Dans le cas du Fusilier, cela est également motivé par le fait que le prix initial attendu est inférieur à 100 000 euros.
