La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid a établi un nouveau record sur le circuit du Nürburgring Nordschleife pour les voitures de luxe à moteur thermique et hybride, avec un temps de 7’24 »17. Ce record, battu par le pilote d’essai Lars Kern, améliore la marque précédente de plus de cinq secondes grâce à des améliorations en aérodynamique et châssis.
La nouvelle Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid a battu le record du meilleur tour sur le circuit du Nürburgring Nordschleife pour les voitures de luxe à moteur thermique et hybrides, abaissant ainsi de plus de cinq secondes la meilleure marque précédente, qui appartenait également à la Panamera.
Elle n’a pas encore été officiellement lancée, mais la nouvelle Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid a déjà battu le record du meilleur tour sur le circuit du Nürburgring Nordschleife, pour les voitures de luxe à moteur thermique et hybrides, avec un temps de 7’24 »17. , diminuant de 5,65 secondes la marque du modèle comparable de la génération précédente.
Le nouveau record a été réalisé par le pilote d’essai Porsche Lars Kern, qui avait déjà enregistré les meilleures notes de cette catégorie sur la Nordschleife en 2016 et 2020, avec la Panamera, la plus récente étant avec la Panamera Turbo S, avec un temps de 7m29. 81s.
Sur la Nordschleife, les capacités dynamiques transversales d’une voiture sont particulièrement importantes », explique Lars Kern. « La nouvelle Panamera a apporté des améliorations significatives dans ce domaine. Dans les séquences de courbes techniquement exigeantes, comme par exemple entre les tronçons « Hohe Acht » et « Brünnchen », il réagit avec une agilité supérieure.
Le pilote allemand a abaissé de plus de cinq secondes la meilleure marque précédente, preuve du développement constant de ce modèle quatre portes par Porsche. L’assistance électrique du moteur thermique huit cylindres a contribué à ce record, mais ce n’est pas le seul facteur.
Conçu pour la route sans oublier la piste
« Le moteur, l’aérodynamisme, le châssis, les nouveaux pneus Michelin ultra hautes performances – de nombreux aspects ont contribué à ce tour », explique le pilote d’essai Porsche.
« Le nouveau châssis Porsche Active Ride a apporté une contribution particulièrement importante. Le véhicule reste toujours parallèle à la route. La stabilité dans les virages et la stabilité de la carrosserie atteignent un tout autre niveau », explique Lars Kern.
« En tant que pilote, cela me donne un bon sentiment et souligne en outre que notre développement offre non seulement un confort de conduite au quotidien, mais fait également une réelle différence sur le circuit du Nürburgring Nordschleife. »
« Aucune autre Porsche n’offre un spectre aussi large entre confort et sportivité. La nouvelle Panamera combine les caractéristiques positives d’une berline exclusive avec le comportement d’une voiture de sport », souligne l’Allemand, qui participe au Championnat IMSA SportsCar – GTD.
Optimisation aérodynamique
Pour garantir la meilleure protection au pilote, la Porsche Panamera de Lars Kern a été équipée d’un siège de compétition et d’une cellule de sécurité obligatoire. Cependant, tous les autres composants sont strictement standards.
Les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 mesurant 275/35 ZR 21 sur l’essieu avant et 325/30 ZR 21 sur l’essieu arrière ont été spécialement développés pour la Panamera. Pour optimiser le comportement dynamique, l’Aerokit carbone, disponible en option, supprime le relevage du train avant.
En combinaison avec le volet Gurney sur l’aileron arrière adaptatif à quatre directions, le résultat est la génération d’appuis, augmentant ainsi l’équilibre aérodynamique.
