Bonjour, toi. Faites-vous partie des 33 personnes qui attendent avec impatience la livraison de votre nouvelle Alfa Romeo 33 Stradale au style rétro extra-spécial, qui se rongent nerveusement les ongles et attendent de savoir à quelle vitesse elle va ? Eh bien, vous pouvez vous détendre, car nous avons une réponse : 207 mph.
C’était la vitesse maximale qu’Alfa visait pour la voiture, et c’est la vitesse maximale qu’elle vient d’atteindre alors que la 33 Stradale – nommée et conçue en l’honneur du véhicule de course sur route à moteur central incroyablement précieux des années 1960 – a terminé son programme d’essais dynamiques. .
Alfa Romeo 33 Stradale – arrière
Le lieu de cet exploit était le redoutable Nardo Ring, un énorme cercle de tarmac incliné de 7,8 milles situé dans le talon aiguille de l’énorme botte géographique qu’est l’Italie. C’est un peu comme une version plus grande du terrain d’essai de Millbrook dans le Bedfordshire, avec juste un temps plus clément. Et de la nourriture. La vitesse confirme – s’il y avait le moindre doute – que la 33 est une véritable supercar, et juste au cas où vous auriez besoin d’être convaincu un peu plus, elle a également atteint un temps de 0 à 62 mph en « moins de trois secondes ».
Alfa a également publié une vidéo de la 33 en train de faire son travail à Nardo, avec le témoin révélateur de 333 km/h – 206,917 mph, si nous sommes très précis – visible sur le compteur alors qu’elle martèle sur le circuit. Avec une ligne droite suffisamment grande, elle pourrait théoriquement aller encore plus vite – comme Nardo est un virage continu, il est peu probable qu’il affiche jamais la véritable vitesse de pointe d’une voiture.
Pourtant, 207 mph n’est pas quelque chose à renifler, mais qu’en est-il du bruit ? Le V6 biturbo de 3,0 litres et 612 ch de la 33 est essentiellement une version légèrement évoluée du moteur de 2,9 litres de la Giulia Quadrifoglio, et bien qu’il s’agisse d’un moteur plus qu’excellent dans une berline de sport, le jury ne sait toujours pas s’il est un moteur adapté à une véritable supercar.
Là encore, c’est probablement mieux que la version électrique prévue du 33, dont Alfa reste curieusement silencieuse dans son communiqué de presse. Au lieu de cela, il parle de choses comme les soupapes d’échappement actives, les changements de vitesse rapides de la boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports et le mode de contrôle de lancement du 33, appelé ici Partenza Veloce (Démarrage rapide), car tout sonne mieux en italien.
Les techniciens d’Alfa Romeo travaillent sur la 33 Stradale
C’est presque comme si les gens dépensant plus de 1,4 million de livres sterling pour une supercar Alfa Romeo en édition limitée voulaient qu’elle ait un moteur approprié. C’est drôle, ça. Le premier des 33 chanceux (et riches) qui en recevront un – un Italien, bien entendu – le recevra le mois prochain.