On attendait avec impatience le dernier épisode de la série Gymkhana de Hoonigan, surtout depuis qu’on a su début novembre que Travis Pastrana allait piloter une Subaru Brat complètement folle.
Bonne nouvelle pour ceux qui veulent faire une pause des jeux vidéo de course : la vidéo « Aussie Shred » est enfin en ligne, et croyez-moi, c’est probablement le plus déjanté de toute la saga. Les sauts énormes, les rapprochements au millimètre près et les acrobaties font clairement passer toutes les autres vidéos Gymkhana pour des démonstrations scolaires.
Je ne vais pas tout vous raconter, histoire de ne pas gâcher la surprise, mais j’ai passé un bon moment à regarder ces 11 minutes d’action brute, et franchement, c’est du bon.
Un monstre sous le capot et une carrosserie unique
La vedette de cette vidéo, c’est la Subaru Brat baptisée « Brataroo ». Présentée au salon SEMA, cette bête est animée par un 4 cylindres turbo de 2,0 litres qui tourne jusqu’à 9 500 tours/min et développe 670 chevaux ainsi qu’un couple de 920 Nm environ. Cette puissance énorme est envoyée aux quatre roues via une boîte séquentielle à six rapports, ce qui explique les moves incroyables qu’on voit dans la vidéo.
Mais ce n’est pas juste un gros moteur : le corps de la voiture est entièrement en fibre de carbone, posée sur un châssis sur mesure avec un arceau de sécurité conforme aux normes WRC. Côté aérodynamique, les influences du Subaru GL Wagon de Pastrana (aperçu dans Gymkhana 12) sont bien là, avec notamment des passages de roues actifs conçus pour un contrôle subtil de l’équilibre avant. Le résultat ? La voiture semble presque voler lorsqu’elle enchaîne les figures.
Ce qui m’a fait sourire, c’est la peinture vraiment sympa, un hommage à l’Australie avec des teintes chaudes qui rappellent le coucher de soleil dans l’outback. On trouve aussi des kangourous avec un pouce levé – la marque de fabrique Pastrana – et une vieille signature Subaru des années 70, qui donne cette touche nostalgique pleine d’humour.
L’intérieur : un vrai cockpit de pilote… mais avec un twist
Du côté de l’habitacle, on est clairement dans une voiture de course pure et dure. Pourtant, Pastrana a réussi à glisser quelques touches originales avec l’utilisation de pièces vintage de la Subaru Brat d’origine. Par exemple, le contrôleur CVC est toujours là, mais il a été réutilisé pour gérer l’aérodynamisme actif. Et pour encore plus de fun, une radio Uniden CB des années 80 trône fièrement sur le tableau de bord. Entre la nostalgie et la technologie, j’adore ce mix.
J’ai toujours pensé que les petits détails faisaient toute la différence, et ici, on sent que chaque élément a été choisi avec passion. Ça me rappelle une fois où j’avais retapé une vieille voiture : garder certains accessoires d’origine permet vraiment d’apporter une âme unique à la caisse. Pastrana a clairement gardé cet esprit.
En résumé, ce nouveau Gymkhana est une montre un peu folle et extrêmement technique, menée par un pilote qui sait pousser sa machine dans ses retranchements les plus extrêmes. J’ai hâte de voir s’il va réussir à dépasser ce niveau la prochaine fois.