Le débat autour de la personnalisation des voitures de luxe ne cesse de faire rage. Dans ce contexte, la Ferrari Purosangue subit une transformation singulière par le préparateur Mansory, baptisée Pugnator. Ce projet audacieux suscite réactions et interrogations. En quoi cette intervention est-elle à la fois fascinante et contestable ?
Nous sommes conscients que tout réglage implique un raffinement des lignes et de l’image de la voiture qui en découle… mais c’est aussi trop ! Le « crime », commis dans une Ferrari Purosangue, a été commis par le célèbre entraîneur allemand Mansory et, même s’il garantissait une légère augmentation de puissance et de performances… comme dirait un comédien bien connu dans notre région, « il ce n’était pas nécessaire !
Rebaptisé Mansory Pugnator, nom qui dérive du mot latin « combattant », le réglage présenté ici et qui est basé sur la déjà célèbre Ferrari Purosangue, est décrit par Mansory elle-même comme une conversion complète d’un modèle qui, conformément aux efforts de la société allemande, n’aura pas une image suffisamment sportive, voire radicale, capable de plaire aux clients de l’autocar.
Ainsi, pour commencer, Mansory a commencé par appliquer au SUV italien un ostentatoire kit carrosserie en carbone forgé dans la couleur correspondant à la finition Vermillion Red que la voiture avait déjà, tout en changeant, par exemple, les emblèmes emblématiques de Cavallino Rampante, par leurs propres moyens. emblèmes.
Cependant, le défi a fini par aller beaucoup plus loin, puisque l’entreprise allemande a appliqué des agrandissements de carrosserie sur agrandissements de carrosserie sur le Purosangue, transformant le premier SUV de la marque de Maranello en une sorte de Purosangue gonflé aux stéroïdes. Mais Mansory garantit, par exemple et dans le cas des prises d’air exagérées sur le pare-chocs avant, « d’améliorer considérablement » la force descendante sur l’essieu avant.
Plein d’appendices, d’ailerons et d’autres solutions aérodynamiques, le Pugnator dispose également d’un capot entièrement en fibre de carbone, ainsi que d’un arrière qui, en plus d’un aileron arrière si grand qu’il semble provenir de l’aviation, d’un panneau arrière en forgé carbone et un énorme diffuseur impressionnant, abritant quatre sorties d’échappement !
Enfin, et parce que l’ostentation ne s’arrête pas là, de nouvelles jantes en alliage léger forgé FC.5 monobloc, mesurant 22 pouces à l’avant et 23 pouces à l’arrière, ainsi que des pneus hautes performances, mais d’origine comme inconnue. car la possibilité de suspension a été jouée et n’a reçu aucun réglage. Nous l’imaginons…
Cabine révisée… avec emblèmes
Dans l’habitacle, l’option était de recouvrir tout l’environnement de cuir ivoire, combiné avec des détails rouges et des inserts en carbone, les sièges, les accoudoirs et les panneaux de porte recevant un nouveau revêtement, dans un nouveau motif perforé.
À cette solution s’ajoutent des pédales en aluminium, des tapis rembourrés et, bien sûr, un nombre incalculable d’emblèmes Mansory. Pour les clients qui aiment ajouter une touche unique à leur voiture, les solutions de personnalisation ne manquent pas… voire plus d’emblèmes !
Enfin et comme seule intervention, peut-être la plus facilement acceptée, la révision apportée au V12 de 6,5 litres, non pas que la version originale souffrait, en aucune façon, de sous-motorisation, mais seulement parce que Mansory le voulait ! Plus précisément, grâce à la reprogrammation de l’ECU, à l’installation d’un nouveau système d’échappement avec commande des volets et de pots catalytiques sportifs, le tout augmentant la puissance maximale de 30 ch, soit de 725 à 755 ch.
Présenté à des clients potentiels au Monaco Yacht Show, Mansory n’a pas divulgué le prix de ce Pugnator, même si et en gardant à l’esprit ce qui est habituellement l’approche traditionnelle du préparateur allemand, selon laquelle « l’argent n’est pas un problème », le plus certain c’est que cette espèce de Purosangue coûte autant qu’une petite île.
Nous avons cependant choisi l’île!…