Renault nous a chargés récemment avec sa gamme de délicieuses voitures électriques de style rétro, ramenant les 4 et 5 et renvoyant le Twingo à ses racines aux yeux d’insectes. Apparemment influencé par la réponse extrêmement positive que ces voitures ont reçue, Renault traverse également son catalogue de noms pour sa prochaine gamme de fourgonnettes électriques.
Maintenant, nous ne savons pas grand-chose sur les camionnettes, mais apparemment, ils sont un peu comme des voitures, mais mieux pour porter des trucs. Celui qui nous intéresse le plus est l’estafette, celui qui est étrangement mignon avec sa piste maigre, son toit élevé et son pare-brise massif.
Renault estafette
Sous deux mètres de large mais 2,6 mètres de haut, il est conçu pour les livraisons du centre-ville et ravive un nom utilisé pour une camionnette tout aussi grande et maigre construite à divers endroits de 1959 à 1986. C’est un peu comme une version française de la VW T1 classique Transporteur.
Renault Goelette
Un autre nom du passé de Renault est la Goelette, à l’origine utilisée sur une autre camionnette vendue de 1959 à 1965. De ces camionnettes modernes, c’est celle qui semble avoir un conteneur d’expédition coincé sur le dos. C’est l’une des trois configurations initiales, avec une basse à baisse et une cabine de châssis nue, qu’elle sera offerte, avec une portée pour à peu près tout autre raccord là-bas. En d’autres termes, c’est celui que vous allez voir être conduit tout en étant dangereusement surchargé de ferraille non sécurisée.
Ensuite, il y a celui qui ressemble juste à une camionnette. C’est le trafic, un nom Renault a présenté pour la première fois en 1980 et utilise toujours aujourd’hui. C’est effectivement son équivalent du transporteur Ford Transit et VW. C’est probablement le moins intéressant des trois, mais apparemment, il a le même cercle de tournant qu’une Clio, ce qui semble impressionnant.
Renault Trafic
Ce ne sont pas encore tout à fait les versions de production finales, mais elles ressemblent à une gamme de fourgonnettes de production qui commencera à arriver l’année prochaine et seront construites en France. Ils sont tous construits sur une plate-forme de Flexis, un nouveau spécialiste des véhicules électriques commerciaux qui résultent d’un lien entre Renault, Volvo et la compagnie maritime CMA CGM. Attendez-vous à les voir vêtus des livraisons d’Amazon Prime, Highways England ou avec l’adresse e-mail d’un plombier local en espèces avant de le savoir.