Citroën amorce une transition majeure avec son futur modèle, le C5 Aircross. Préparé pour une révélation prochaine, ce SUV s’inscrit dans une évolution stratégique, alliant design rénové et motorisations diversifiées, dont une première offre 100% électrique. L’avenir de la marque française se dessine ainsi à travers cette innovation séduisante.
Malgré la décision déjà prise de se concentrer, à l’avenir, sur les segments intermédiaires du marché, Citroën n’entend pas se retrouver sans proposition haut de gamme dans sa gamme. C’est pourquoi, malgré la fin de la berline C5 X, la marque française prépare désormais une nouvelle génération du C5 Aircross, révolutionnée dans le design et les motorisations.
Cette option a été confirmée au britannique Autocar par le PDG de Citroën, Thierry Koskas, ajoutant que le nouveau C5 Aircross, annonçant une profonde refonte, sera même dévoilé dans les prochains mois.
Concernant les changements, la même source a confirmé l’adoption, dans cette deuxième génération, de la même plateforme STLA Medium déjà présente dans les Peugeot e-3008 et Opel Grandland, qui, également parce qu’il s’agit d’une solution multi-énergies, permettra au nouveau C5 Aircross va adopter, pour la première fois, une motorisation 100% électrique. Quelque chose que, reconnaît Koskas, « nous voulons vraiment rendre disponible ».
Parallèlement, et parce qu’il s’agit d’une base capable de coupler d’autres types de motorisations, le futur modèle phare de Citroën sera également disponible avec des motorisations hybrides et hybrides rechargeables, devenant ainsi cette nouvelle génération de véhicules Citroën, la seule à le faire. avoir un PHEV.
« Proposer une hybride rechargeable, dans la future C5, peut être vu comme une réponse à certaines demandes du marché », explique le dirigeant, rappelant cependant qu’une telle solution « aura d’autres coûts, notamment parce que la batterie est pas petit ». ce qui, ajoute Koskas, « rend également inutile son installation sur des voitures plus petites ».
Rappelons que par exemple, dans la Peugeot e-3008, les batteries disponibles annoncent des capacités de 73 et 98 kWh. Le plus grand, annonçant, dans le modèle de la marque au lion, une autonomie WLTP allant jusqu’à 700 km.
Revenant sur le C5 Aircross et à côté des nouveautés en termes de motorisation, la garantie également du respect du nouveau langage stylistique Citroën, inauguré par la C3, et qui, en plus d’une esthétique plus carrée, avec des lignes droites et des plans coupés, il apporte également avec lui le nouveau logo de la marque française.
Pourquoi la fin du C5 X
Déjà terminé et interrogé sur la décision de supprimer la C5.
Cependant, contrairement à ce que l’on pourrait penser, le problème, selon Koskas, ne réside pas exactement dans le modèle, notamment parce que « sa part de marché est très bonne ». En termes simples, « le segment est absolument minuscule ».