Conçue comme une sorte de rivale directe de la future Porsche Macan EV, la Polestar 4 devrait être officiellement présentée plus tard cette année 2023, promettant non seulement des sensations sportives, mais aussi une autonomie d’environ 600 kilomètres.
Basé sur la même plateforme et les mêmes solutions techniques que le frère Polestar 2, le futur SUV sportif de la marque sino-suédoise de véhicules électrifiés sera déjà entré dans la phase finale de son développement, avec la réalisation, selon le britannique Autocar, de la essais routiers traditionnels.
Concernant ce modèle, il convient de rappeler qu’il a déjà été confirmé par Polestar lui-même, comme une proposition qui devrait combler l’espace existant dans la gamme du constructeur, entre la berline sportive 2 et le SUV 3 dévoilé entre-temps. -il y aura la présentation de la 5, une berline haut de gamme dont l’arrivée est prévue en 2024, et, enfin, la 6 GT, une Gran Turismo 100 % électrique qui viendra compléter l’offre zéro émission de la marque.
Au passage, et aussi à propos de cette Polestar 4, le PDG de la marque, Thomas Inglenlath, a déjà garanti que, bien qu’avec des dimensions très similaires à celles de la 2, ce SUV sportif « ne fera aucune concession en termes d’espace intérieur », par rapport à la Polestar 3 extérieurement plus grande. Seulement « elle sera un peu plus près du sol et aura un toit plus de type coupé », a-t-il ajouté.
A produire dans la même usine que Zeekr 001
Toujours selon le magazine britannique, la 4 devrait entrer en production plus tard cette année 2023, dans la même usine chinoise de Ningbo où une autre des marques du géant chinois Geely, Zeekr, a déjà lancé la production de son modèle de lancement, la 001. .
De plus, les deux voitures partagent la même architecture PMA1, ce qui laisse également penser que la Polestar 4 pourrait arriver à avoir des versions, à la fois à propulsion et à traction intégrale, et pourrait annoncer des puissances allant jusqu’à 543 ch.
Quant à la batterie, le Zeekr 001 est proposé en standard avec des options de 86 et 100 kWh, bien qu’il existe également une édition spéciale, limitée à 1000 unités, avec une batterie de 140 kW. Car, dans le cas des solutions standards, l’autonomie annoncée varie entre 545 et 740 kilomètres.
De plus, lors des premières conversations sur la Polestar 4, Inglenlath a suggéré que le modèle pourrait arriver sur le marché avec une autonomie de plus de 600 kilomètres.