Après être redevenue la Skoda la plus vendue en 2023, l’Octavia vient d’être mise à jour, avec laquelle elle bénéficie non seulement de changements dans l’esthétique extérieure, mais aussi de nouvelles solutions technologiques et d’une refonte des moteurs. Qui inclut également le porte-étendard RS, qui gagne ainsi plus de puissance, mais dit également adieu au Diesel…
Familiale, reconnue depuis longtemps pour son habitabilité, son confort et sa fonctionnalité, la Skoda Octavia dispose désormais, avec la mise à jour maintenant présentée, d’un nouveau système d’éclairage avant avec phares Matrix LED, avec feux de route adaptatifs et système anti-éblouissement, mais qui seul est standard sur la RS. Version qui perd ainsi l’éclairage inférieur qui ressortait au bas du pare-chocs.
Il y a également des nouveautés dans la présentation de l’éclairage arrière, dans les tailles de roues allant de 16 à 19 pouces, ainsi que dans la palette de couleurs extérieures, qui présente désormais deux nouvelles tonalités, Phoenix Orange et Mamba Green. Tout cela, sans oublier la nouvelle police affichée au nom de la marque et du modèle, ainsi que la taille augmentée du logo RS, recto et verso.
Passant à l’habitacle, la plus grande nouveauté vient du système d’infodivertissement avec un écran central plus grand dans toutes les versions, les niveaux d’équipement les plus bas affichant un écran de 10″, tandis que les plus hauts utilisent une solution de 13″ ( !) pouces. Dans les deux cas, plus un nouveau système de climatisation à deux zones, de nouvelles finitions et revêtements.
Pas d’hybride rechargeable… mais avec du Diesel
Concernant les motorisations, notons que l’Octavia ne propose toujours aucune solution hybride rechargeable (ce qui ne serait pas difficile, puisque la Golf eHybrid continue d’être vendue), bien qu’elle conserve le déjà bien connu 2.0 TDI, évolué en le traitement des gaz d’échappement pour réduire les émissions de NOx. Disponible en variantes 115 ch / 300 Nm et 150 ch / 360 Nm, la première avec boîte de vitesses manuelle et la seconde avec transmission, toutes deux uniquement avec traction avant.
En essence, le trois cylindres 1.0 TSI disparaît, ne laissant que le 1.5 TSI, dans des variantes exclusivement thermiques et avec simple support hybride (Mild-Hybrid), avec des puissances allant de 115 à 150 ch et des couples commençant à 220 Nm et se terminant à 250. Nm. En plus du 2.0 TSI qui, grâce à une augmentation du taux de compression, propose désormais 204 ch (+14 ch) / 320 Nm en version d’entrée de gamme et 265 ch (+20 ch) / 370 Nm en le plus puissant – précisément celui qui sert exclusivement le porte-étendard RS.
Les versions 2.0 TSI ne seront disponibles qu’avec une transmission intégrale et une transmission automatique à sept rapports.
Sans Laurin & Clément
Enfin, je voudrais également dire que l’Octavia renouvelée, pour laquelle il n’y a toujours pas de prix ni de date d’arrivée sur les marchés, sera proposée avec quatre niveaux d’équipement – Essence, Selection, Sportline et RS -, mais plus avec ce qui était son version plus luxueuse, Laurin & Klement, à laquelle Skoda semble avoir renoncé.