Il existe quatre filtres à changer régulièrement dans une voiture : savez-vous ce que c’est ? Nous vous révélons lesquels, non seulement pour que vous puissiez éviter les pannes de votre voiture, mais aussi pour des raisons de santé.
Les voitures modernes sont équipées de composants très précis et complexes, conçus pour remplir leur fonction sur des milliers de kilomètres. Cependant, son bon fonctionnement dépend d’un entretien rigoureux avec du matériel de remplacement de qualité.
Il est tout aussi important de respecter les intervalles d’entretien recommandés par le fabricant, notamment en ce qui concerne la partie mécanique. Un élément essentiel pour un entretien correct est le remplacement en temps opportun des quatre filtres, indispensables pour garantir que la voiture ne soit pas sujette à une usure prématurée ou à des pannes graves.
Filtre à l’huile
L’huile est le « sang » du moteur et le filtre à huile est l’élément qui garantit qu’aucune impureté ne finisse par endommager les composants internes du moteur.
Les filtres à huile sont en papier, mais ils peuvent retenir les petites particules et impuretés produites à l’intérieur du moteur pendant le processus de combustion.
Les filtres à huile doivent être changés à chaque fois que vous changez l’huile de la voiture et ne doivent plus jamais être utilisés. Son prix est très bas, et peut coûter entre cinq euros et quinze euros, selon le type de filtre. Si le filtre a un boîtier métallique et est grand, il peut être plus cher.
Les filtres « à cartouche » peuvent être plus petits et avoir un prix inférieur. Si vous changez l’huile vous-même, il faut appliquer un peu d’huile sur les bords du filtre, qui peuvent être correctement vissés afin qu’il soit bien étanche.
Filtre à carburant
Le filtre à essence est particulièrement important, notamment dans une voiture diesel, encore plus dans un véhicule moderne. Si les filtres à carburant peuvent parcourir des dizaines de milliers de kilomètres en bon état dans une voiture à essence, nous ne pouvons pas nous permettre ce luxe dans une voiture diesel.
Le système d’injection fonctionne à des pressions énormes et avec des tolérances micrométriques : toute impureté ou agent extérieur présent dans le carburant peut provoquer des pannes très coûteuses, notamment au niveau des injecteurs ou de la pompe à carburant.
Si l’on prend en compte qu’un injecteur piézoélectrique moderne peut facilement dépasser les 300 euros et qu’une panne de pompe d’injection peut représenter un chiffre très considérable.
Il n’est donc pas recommandé de trop prolonger les intervalles de remplacement. Encore une fois, les filtres à carburant sont vraiment abordables, mais pas aussi abordables qu’un filtre à huile. Ce filtre possède un petit réceptacle pour séparer l’eau du carburant et une entrée pour un capteur.
Filtre à air
Le filtre à air est un autre filtre en papier simple et bon marché que de nombreux conducteurs ignorent. Ce filtre joue également un rôle important : empêcher les éléments extérieurs de pénétrer dans l’admission du moteur et de passer dans la chambre de combustion.
Un petit caillou pourrait causer de gros dégâts s’il se retrouvait à l’intérieur du moteur. Les intervalles d’entretien du filtre à air varient d’un fabricant à l’autre, mais il est recommandé de les remplacer chaque année.
Son remplacement devrait être plus fréquent si nous vivons dans des zones très poussiéreuses ou si nous conduisons habituellement sur des routes non pavées. Les intervalles de remplacement du filtre à air peuvent varier entre 30 000 km et 60 000 km, mais chaque fabricant est différent.
Si le filtre à air n’est pas remplacé à temps, la conséquence sera une augmentation de la consommation de carburant. Le moteur doit faire plus d’efforts pour « respirer » et cela est compensé en injectant plus de carburant.
Dans des cas extrêmes, le moteur peut avoir le hoquet ou avoir du mal à démarrer.
Comme pour les autres filtres, les filtres à air sont simples et coûtent rarement plus de 30 euros.
Filtre d’habitacle ou filtre à pollen
Si les trois filtres évoqués ci-dessus ont un effet direct sur la mécanique du véhicule, il en existe un autre, tout aussi important, mais également négligé. Il s’agit du filtre d’habitacle dont la fonction est d’empêcher les impuretés, les odeurs et les résidus de pénétrer dans le système de climatisation de la voiture.
Si la voiture sent le moisi lorsque la climatisation est allumée, cela peut signifier que le filtre à pollen doit être remplacé. Ce dernier est en papier et relativement fin. En conséquence, il peut s’encrasser en peu de temps et nécessiter un remplacement.
Reporter le remplacement du filtre d’habitacle n’entraînera pas de panne mécanique, mais forcera le compresseur de climatisation à travailler contre un filtre encrassé, ce qui pourrait réduire sa durée de vie.
Sachant que ce filtre est le seul à protéger les conducteurs des vapeurs des autres voitures et de la poussière, il est recommandé de le remplacer à temps pour des raisons de santé.