Volkswagen, alors qu’elle célèbre les 50 ans de la Golf, se trouve face à des défis majeurs. Le directeur financier a récemment exprimé des inquiétudes quant à l’avenir de la marque, soulignant la nécessité de réduire les coûts et de s’adapter à un marché automobile en pleine mutation. La situation actuelle pourrait redéfinir l’orientation stratégique du groupe.
À l’heure où elle célèbre également les 50 ans de l’emblématique Golf, Volkswagen semble vivre l’un de ces moments marquants de son histoire. Avec l’avertissement du responsable des finances, pour qui la marque allemande historique a « un an, peut-être deux », pour devenir la figure principale du groupe et survivre.
L’avertissement aurait été lancé par le directeur financier du groupe Volkswagen, Arno Antlitz, lors d’une réunion au siège de l’entreprise à Wolfsburg, à laquelle ont participé non seulement certains des principaux dirigeants du groupe automobile, dont le PDG Oliver Blume, mais aussi des centaines de travailleurs. Ce dernier, en colère contre la nouvelle selon laquelle le groupe envisage de fermer deux usines en Allemagne, afin de réduire les coûts.
Selon l’agence de presse Reuters, lors de cette réunion, Antlitz a expliqué que le marché automobile européen s’est contracté depuis la pandémie de Covid-19 et qu’il est peu probable qu’il puisse revenir, dans les années à venir, aux niveaux qu’il affichait avant. -pandémie.
En raison de cette réduction de la demande de voitures, que même les véhicules électriques n’ont pas pu compenser, Volkswagen vendra, en un an, environ un demi-million de voitures de moins qu’avant Covid-19. Une situation qui indique que, dans un délai maximum de deux ans, la marque allemande doit réduire sa production et réduire ses coûts, afin d’équilibrer ses comptes.
En outre, au début de cette semaine, la direction du groupe a informé les syndicats qu’elle envisageait de fermer deux usines, ce qui, si cela se réalise, serait la première fois que cela se produirait dans l’existence du fabricant.
Selon le Guardian britannique, les enjeux concernent une usine automobile et une autre usine de pièces détachées.
Cependant, cette éventualité a fini par laisser les travailleurs au bord de la dépression nerveuse, les syndicats n’excluant pas la possibilité de procéder à des grèves et des arrêts de travail.
Malgré cela, et également lors de la réunion susmentionnée, le PDG du groupe Volkswagen a pris la parole pour rappeler que « les chèques en espèces en Chine sont terminés », une déclaration qui doit être comprise comme un avertissement pour une compétitivité accrue sur le marché mondial, avec des produits de des prix de plus en plus bas venant d’Asie, une région où, d’ailleurs, Volkswagen elle-même gagnait beaucoup d’argent.
Compte tenu de la situation actuelle, Oliver Blume a également affirmé que la suppression immédiate de certains emplois pourrait empêcher la disparition de nombreux autres à l’avenir.