Bonne nouvelle : le Honda Prelude revient sous la forme d’un coupé hybride abordable ! Mauvaise nouvelle : malgré certaines rumeurs précédentes, il semblerait qu’elle ne soit pas proposée avec une boîte de vitesses manuelle. C’est dommage, car le constructeur japonais a un certain historique avec les hybrides manuels, plus récemment avec le Honda CR-Z.
Construit entre 2010 et 2016 (bien qu’abandonné au Royaume-Uni en 2015), le CR-Z était un curieux petit coupé à dos kamm avec une forme qui rappelait un peu l’ancien CR-X. Malheureusement, le seul groupe motopropulseur était une configuration hybride composée d’un quatre cylindres de 1,5 litre et d’un petit moteur électrique, envoyant une puissance maximale de 121 ch (plus tard 130 ch) aux roues avant, de sorte qu’il n’a jamais vraiment eu les performances nécessaires pour soutenir sa bonne performance. regarde.
Honda CR-Z Mugen RZ – aileron arrière
Pas de l’usine, en tout cas. Heureusement, le célèbre préparateur Honda Mugen attendait dans les coulisses pour donner un petit coup de pouce supplémentaire au CR-Z. Cela s’est fait grâce à un compresseur, qui a augmenté la puissance totale du système à 174 ch et 194 lb-pi de couple.
C’était loin d’être la seule amélioration : Mugen a également doté le CR-Z d’un nouveau séparateur avant et d’un aileron arrière, tous deux réglables, croyez-le ou non. Des coilovers réglables en cinq étapes, des roues forgées de 17 pouces, des freins renforcés et un échappement cat-back ont complété la refonte.
Honda CR-Z Mugen RZ – intérieur
L’ensemble s’appelait Mugen RZ et était complété en bleu azur métallisé avec des accents intérieurs tout aussi bleus. De toute évidence, les changements ont fait de la CR-Z la voiture qu’elle aurait toujours dû être, mais seulement 300 exemplaires ont été fabriqués, tous pour le Japon.
Maintenant, cependant, le numéro 98 sur 300 est en vente au Royaume-Uni, et c’est un bon modèle, n’ayant parcouru qu’environ 9 300 milles depuis l’origine. Il y a cependant un hic : il est coté à 29 750 £. Sur le marché de l’occasion, cet argent vous permettra d’acheter énormément de voitures à hayon ou de voitures de sport – une Porsche 997 Carrera S manuelle à faible kilométrage, par exemple ; ou une Toyota GR Yaris à peine rodée. Sans parler de nombreux exemples de la sensationnelle FK8 Civic Type R de Honda.
Honda CR-Z Mugen RZ – arrière
Bien sûr, c’est à peu près aussi spécial que les CR-Z, mais les changements peuvent-ils vraiment lui donner une valeur six fois plus élevée qu’un joli modèle standard comme cet exemple bleu bien rangé que nous avons trouvé ? Après tout, le CR-Z ordinaire n’était peut-être pas rapide, mais c’était quand même une bonne chose à conduire.
Mais en réalité, qui peut expliquer la valeur des offres spéciales de performances JDM en édition limitée de nos jours ? Maintenant que les hybrides manuels semblent appartenir au passé, le CR-Z semble destiné au statut de classique culte, et l’opportunité de posséder une Mugen RZ ne se présentera pas très souvent.