L’industrie britannique des voitures de sport légères est un véritable terrain de jeu pour les passionnés, souvent aussi impitoyable qu’exigeante. Pour chaque marque comme Caterham, Radical ou Ariel qui réussit à se faire une place, plusieurs autres se lancent dans l’aventure avec des modèles parfois trop originaux, pour finalement disparaître sans faire de bruit quelques années plus tard.
Brooke Cars, installée dans le Devon, fait partie de ces constructeurs qui ont tenté leur chance au début des années 2000. La société a récupéré les droits sur le nom Brooke ainsi qu’un prototype de voiture imaginé par une autre petite entreprise des années 90, qui elle aussi avait essayé de se faire un nom dans ce segment ultra-spécifique.
Brooke Double R 400 vue de côté
Une voiture légère inspirée des monoplaces des années 60
Le seul modèle commercialisé par Brooke Cars s’appelle le Double R. Cette voiture légère s’inspire clairement des monoplaces de Formule 1 des années 60, avec cette silhouette allongée et effilée qui évoque les bolides d’autrefois. Contrairement à ces single-seaters, ce bolide peut accueillir un passager, ce qui est plutôt rare dans cette catégorie ultra-légère.
Le nombre exact d’exemplaires fabriqués reste flou, mais la majorité des Double R étaient propulsées par un moteur Ford Duratec 2,3 litres atmosphérique, couplé à une boîte manuelle à cinq vitesses. Avec un poids plume d’environ 550 kg, ce moteur suffit largement pour offrir des sensations fortes. J’ai eu l’occasion d’essayer une voiture légère avec un poids similaire, et même avec moins de puissance, le ressenti est bluffant : chaque virage, chaque accélération vous colle au siège.
Intérieur minimaliste du Brooke Double R 400
Le Double R 400, un vrai monstre sur roues
Le modèle le plus impressionnant reste sans doute le Double R 400. Ici, le moteur de base est boosté par un compresseur, ce qui permet d’atteindre les 400 chevaux. Pour une voiture de seulement 510 kg, ça donne un ratio poids/puissance incroyable : environ 784 chevaux par tonne, ce qui le place au-dessus de certains bolides comme la Ferrari F80. Imaginez un instant : une voiture sans portes ni pare-brise, avec si peu d’assistance pour le conducteur, qui peut filer de 0 à 100 km/h en moins de trois secondes. Ce doit être une expérience aussi intense que terrifiante, surtout si vous êtes à côté du pilote !
Le moteur suralimenté du Double R 400
Ce modèle se distingue aussi par sa carrosserie en aluminium poli, non peinte, qui rappelle les avions des années 50. C’est un choix esthétique audacieux qui met en avant le côté brut et pur de la machine. J’avoue que ce look m’a immédiatement tapé dans l’œil, il dégage un charme rétro-futuriste assez unique.
Un rareté sur le marché des voitures de collection
Cette voiture a souvent changé de mains lors de ventes aux enchères, mais elle n’a connu que trois propriétaires depuis sa création. Avec seulement 2 900 kilomètres au compteur, elle est aujourd’hui remise en vente en ligne par une maison de ventes aux enchères réputée. L’estimation se situe entre 42 000 € et 46 000 €, mais pour le moment, les enchères plafonnent autour de 7 000 €.
Vue arrière du Brooke Double R 400
Cette voiture reste extrêmement rare, et je pense que son côté unique ainsi que ses performances la rendent particulièrement attrayante pour un collectionneur ou un fan de voitures de piste extrêmes. C’est clairement une façon originale – et assez folle – de passer une journée sur circuit, même si vous risquez de finir avec des souvenirs mémorables (et probablement quelques sous-vêtements ruinés) !