Contrairement à ce que beaucoup attendaient, le Tesla Investor Day 2023 a fini par ne pas dévoiler quel sera le prochain modèle de la marque américaine et qui fera même ses débuts sur une nouvelle plateforme. Il a tout de même laissé quelques indices, non seulement sur ce sujet, mais aussi et surtout sur plusieurs autres…
Initiative traditionnellement importante pour les ambitions futures des constructeurs automobiles, puisqu’elle s’adressait aux investisseurs actuels et futurs, l’Investor Day 2023 de Tesla n’a finalement pas apporté de réponses aux principales angoisses des fans de la marque fondée par Elon Musk, qui attendaient la annonce d’un nouveau modèle d’entrée, dont le prix avoisinera les 25 mille euros, et qui permettra également au constructeur de conquérir de nouveaux publics.
Malgré tout, et selon les nouvelles de British Autocar, l’événement a fini par laisser quelques conseils, non seulement sur ce sujet, mais aussi sur bien d’autres, intégrés dans une stratégie que la marque nord-américaine de véhicules électriques a nommée ‘Maspterlan Part 3’ . Et cela, plus que de se concentrer sur de nouveaux modèles, comme cette nouvelle proposition d’entrée, ou même les non moins attendus Cybertruck et Roadster, est venu promettre des avancées dans la construction de voitures, capables de rendre leur production moins chère et plus rapide.
Concernant les nouveaux modèles, le chef du département Ingénierie de Tesla, Lars Moravy, n’a laissé que la garantie que la voiture à 25 000 € « ne sera pas un modèle Y », tandis que le directeur du design, Franz von Holzhausen, a promis que , plus d’informations sur le modèle sera publié « à une date ultérieure ».
Dans le cas spécifique de Cybertruck, les deux responsables ont fini par confirmer que le pick-up entrera en production plus tard cette année, 2023.
Moins de coûts, moins d’empreinte environnementale
En effet, et précisément sur le thème du Cybertruck, les responsables de Tesla ont rappelé que les nouvelles méthodes de production, explorées pour la première fois avec le pick-up, permettent une réduction de 40% de l’empreinte environnementale de l’usine, en plus jusqu’à 50 % d’économies. Mais aussi une réduction drastique de la possibilité de retards à chaque étape du processus de fabrication.
Toujours selon Autocar, Tesla vise à minimiser la quantité de travail nécessaire à chaque étape du processus, par exemple en fixant les sièges directement sur le boîtier de la batterie, l’ensemble de la base étant ensuite fixé à la carrosserie, qui a reçu une peinture par sections, afin d’éviter que les portes doivent être enlevées et réinstallées une deuxième fois.
Selon Moravy, ce nouveau procédé permettra au constructeur de ne pas avoir à faire face aux déboires qui ont retardé le lancement de la Model 3 et qui « nous ont conduits à un véritable enfer en production », mais cela tenait aussi au fait que les procédés utilisés aujourd’hui sont basés sur ceux conçus par Henry Ford. Et, a-t-il déclaré, « la vérité est qu’il est difficile de changer le processus de production automobile, après 100 ans à le faire pratiquement de la même manière ».
« Ne faites que ce qui est absolument nécessaire »
Au fond, explique le même responsable, il s’agit essentiellement de « ne faire que le strict nécessaire », c’est-à-dire d’éviter tout déplacement ou démontage inutile du véhicule ou de ses composants, lors du parcours qu’il doit emprunter sur la ligne de transport .assemblage.
Enfin, les responsables de Tesla ont également avancé que les mises à jour déjà effectuées au niveau de la technologie des batteries et des moteurs, ont entraîné une réduction de 75% de l’utilisation du carbure de silicium, et que la future plate-forme de nouvelle génération, elle, doit pouvoir accueillir tous les types. des piles, quelle que soit la formule chimique utilisée. En plus de contribuer à une réduction du coût de chaque véhicule produit, de l’ordre de 1 000 dollars, soit quelque chose comme 940€/véhicule.
Quant aux moteurs, c’est le directeur des systèmes de propulsion de la marque américaine, Colin Campbell, qui a laissé la garantie que la prochaine génération de moteurs Tesla n’utilisera aucun métal de terre rare dans sa construction.