Longtemps promise et encore plus attendue, la nouvelle voiture électrique d’entrée de gamme de Tesla, que la marque avait promis de positionner au niveau des 25 000 euros, devrait désormais entrer en production en 2025. En plus d’être originaire de la Gigafactory de Berlin.
L’« annonce » a été faite par le fondateur de Tesla, Elon Musk, lors de sa récente visite à l’usine européenne de Tesla en Allemagne, et au moment où la nouvelle se répand selon laquelle le constructeur nord-américain de voitures électriques est déjà en pourparlers avec des fournisseurs potentiels de pièces pour le nouveau tram.
En Allemagne, le milliardaire a par ailleurs reconnu que la croissance du volume de production du constructeur nord-américain devrait ralentir au cours de cette année, « alors que nos équipes travaillent sur la prochaine génération de véhicules ».
Concernant le modèle lui-même, il convient de rappeler qu’il est considéré, par presque tous les analystes, comme un modèle encore plus fondamental et urgent que le Cybertruck ou le Roadster, pour Tesla.
En outre, l’entreprise nord-américaine a déjà et également assumé l’importance du projet « Redwood » pour son avenir, non seulement en raison du poids qu’il pourrait avoir dans la défense du leadership dans les ventes mondiales de véhicules électriques, mais aussi en raison des gains, en termes de production, qu’elle pourrait représenter.
Le processus « Unboxed »
A l’heure où la concurrence est de plus en plus forte et où la réduction des coûts de production apparaît comme l’un des principaux facteurs, en matière de rentabilité de la mobilité 100% électrique, Tesla a déjà annoncé, pour le également appelé « Model 2 », un nouveau processus de production, ce qui pourrait représenter non seulement une économie d’environ 50% en termes de coûts, mais aussi, et surtout, une réduction des délais de fabrication.
Appelée processus « Unboxed », cette nouvelle méthode vise essentiellement à réduire la quantité de travail effectué à chaque étape de la chaîne de production, en évitant la répétition des processus ou le démontage inutile des composants.
Parmi les procédés déjà divulgués, il y a par exemple l’assemblage des sièges directement sur le coffre à batterie en dessous, intégré à la plateforme, ainsi que la peinture de la carrosserie de manière sectionnée, évitant ainsi d’avoir à démonter et réinstaller les portes.
Moteurs sans terres rares
La nouvelle technologie des moteurs et des batteries est tout aussi importante pour réduire les coûts, Tesla vantant une réduction de 7 % de l’utilisation du carbure de silicium dans les batteries de nouvelle génération, ainsi que l’éradication complète des métaux des terres rares dans les moteurs.
Une option qui, néanmoins et selon les rumeurs qui ont déjà émergé, ne devrait pas empêcher le Model 2 d’avoir une et deux configurations de moteur, en plus des versions hautes performances. Comme c’est d’ailleurs le cas avec la plupart des modèles déjà vendus par la marque.
Enfin, en ce qui concerne la plate-forme, même si rien n’a encore été officiellement annoncé, on pense que le modèle 2 pourrait avoir sa propre solution, plus simple, en plus d’être fabriqué selon la même méthode de « gigacasting », qui divise les structures en coulées séparées. unités et minimise le nombre de composants individuels. Ce qui réduit également le coût inhérent.
Fabriqué à Berlin
Quant à la production, Musk a supposé qu’elle serait livrée à la seule usine Tesla en Europe, basée près de Berlin, car cette option contribuerait à réduire les coûts d’importation, nécessaires si le Model 2 était produit au Texas, au Mexique ou à Shanghai. Puisqu’il s’agit d’une proposition qui aura l’Europe comme marché préféré.
De plus, même avec cette « limitation », les prévisions de Tesla sont que le Model 2 pourrait représenter un nombre surprenant de 700 millions d’unités tout au long de sa durée de vie utile.
À titre d’exemple, il convient de rappeler que la voiture la plus vendue au monde, la Toyota Corolla, a dépassé il n’y a pas si longtemps les 50 millions de véhicules vendus… en 58 ans de commercialisation.